Sorpresa: Volkswagen avisó que no vende más el Gol

El modelo no cuenta con control de estabilidad (ESP), obligatorio para todos los vehículos que se vendan en el país a partir del próximo 1 de enero. Ahora, el auto entrada de gama de la compañía será el Polo, que tiene mejores prestaciones pero es más caro

Volkswagen Argentina acaba de anunciar el cese de la comercialización del Gol en el país. El hatchback del segmento B automotriz lleva 30 años en el mercado local, con más de 830.000 unidades patentadas y un récord de 17 años liderando las ventas. El Volkswagen Polo se convertirá en el nuevo vehículo de entrada de gama de la marca, tanto para ventas tradicionales como para clientes de Autoahorro.

Los últimos 1.500 Gol que se entregarán no cuentan con ESP (control de estabilidad), obligatorio desde el 1 de enero próximo, aunque el Gobierno autorizó igualmente seguir comercializándolo a quienes lo hayan adquirido mediante un plan de ahorro. Estos clientes serán los principales perjudicados porque recibirán vehículos con seguridad obsoleta incluso más allá de la fecha permitida para comercializarlos en Argentina.

Hasta último momento la empresa de origen alemán buscó del Gobierno nacional una prórroga para la comercialización de autos sin ESP, que no llegó. Es la razón por la cual a los clientes quienes hasta este miércoles buscaban comprar un Gol o suscribieron un plan de ahorro por ese modelo, se les ofrecerá un Polo, auto con mejores prestaciones pero más caro, lo cual preanuncia reclamos.

“El Polo es un vehículo con altos estándares en términos de calidad, confort, tecnología y seguridad, y se ofrecerá en una nueva versión que contará, entre otras cosas, con ESC, asistente de arranque en pendiente, airbags laterales delanteros, pantalla táctil con App Connect, cierre centralizado remoto y volante multifunción”, destacó ayer un comunicado de VW.

Martín Massimino, director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “El Gol es, sin dudas, uno de los grandes vehículos en la historia de la industria automotriz argentina. No sólo por su comercialización sino también porque fue fabricado orgullosamente por las argentinas y argentinos en nuestra planta de Pacheco durante ocho años. Su reemplazo será el Polo, un vehículo que ya es muy exitoso en nuestro país, con la moderna plataforma MQB que brinda altos niveles de tecnología, seguridad y confort, y reconocido con cinco estrellas Latin NCAP” (de seguridad vehicular).

La historia del Gol

El VW Gol inició su desarrollo en Brasil partiendo de la plataforma BX que utilizaba el Gacel (denominado “Voyage” en Brasil). En 1979 se lanzó en ese país y sólo llegó a Argentina a inicios de los 90. El modelo se produjo en Argentina desde 1994 hasta 2003.

El auto original (BX) tenía una versión hatchback de tres puertas que no vimos en Argentina y una versión pick-up, la Saveiro. Las mecánicas eran 1.6 y 1.8 litro, pero se recuerda mucho el 2.0 GTi. El recambio generacional llegó a medias en 1996 usando la misma base pero cambiando todo: medidas, altura, carrocería e interior.

Durante los últimos 20 años el Gol siguió en curso con dos rediseños importantes y fue adoptando tecnologías, como inyección electrónica de nafta. También tuvo su Saveiro y a Argentina llegó el familiar denominado Gol Country. Finalmente, en 2008 aparecía la generación realmente nueva, que se apoyaba en la base moderna del Fox. Conocido como Gol Trend, el modelo finalmente tenía motor transversal y una estructura más moderna.

El Gol Trend también tuvo su Saveiro y en lugar del familiar trajo un sedán, el Voyage. Nuevamente, su larga vida trajo rediseños, caja robotizada (i-Motion) -automática de verdad-, motor 1.6 16v MSi. Sin embargo, el modelo no puede escapar de su larga trayectoria y su arquitectura lanzada, que se remonta a 2002 y no puede recibir la electrónica del ESP (o VW no quiere hacer la inversión), que pasa a ser obligatoria en Argentina a partir del 1 de enero de 2022, obligó a la firma a certificar su fin.