Tarifas, segunda ola: luz, agua, gas, peajes y ahora también los interurbanos

A los aumentos de EPEC, Aguas Cordobesas, Ecogas y el pedido de Caminos de las Sierras, esta semana se sumó el del transporte intraprovincial. El ajuste apunta a neutralizar, en parte, la suba de costos. Mientras, hoy habrá una reunión clave con Aoita para destrabar la paritaria. Con las subas inminentes, la inflación de mayo volverá a ser elevada.

La Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) de Córdoba solicitó al Ente Regulador de los Servicios Públicos (Ersep) un incremento de tarifas del servicio interurbano. Los detalles del incremento no fueron informados. [privado]

El pedido deberá ser ahora analizado por el ente regulador en la mesa tarifaria, para luego ser debatido en audiencia pública, previo a su aprobación final.

El aumento apunta a paliar, en parte, la suba de costos generada en los últimos cuatro meses. El pedido se produce luego del incremento de 22,8 por ciento aplicado desde enero pasado, por lo que, de aprobarse, será el segundo en menos de cinco meses.

Con antelación, la última suba había sido en agosto de 2019. En ese año, el interurbano subió 51,1 por ciento, en tres tramos. En 2020 no hubo subas, en parte motivadas por la cuarentena por la pandemia y en medio de un prolongado paro del gremio de Aoita, primero, y luego de la decisión del Gobierno de Córdoba de desactivar el servicio hasta prácticamente fin de año.

La situación del servicio interurbano es decididamente crítica. Luego del parate por la cuarentena, el paro y la decisión de la Provincia de frenar la prestación, el servicio retornó este año pero con apenas 35 por ciento de las frecuencias respecto a la prepandemia.

El corte de boleto, en tanto, también está en ese porcentaje.

Asimismo, 70 por ciento de los choferes enrolados en Aoita está licenciado y cobrando 75 por ciento del salario de bolsillo.

En ese contexto, el domingo venció la conciliación obligatoria dispuesta por el Ministerio de Trabajo de la Nación en el marco de la negociación paritaria entre el gremio y las empresas.

Ayer, en una nueva reunión entre las partes, no hubo acuerdo y se resolvió pasar a un cuarto intermedio para hoy.

En otra circunstancia, Aoita ya hubiese resuelto un paro en el servicio. Pero la situación hoy es otra. El sistema está operando al límite, con ingresos que, sumados los subsidios nacionales y provinciales, apenas logran cubrir las exigencias operativas.

En ese marco, un incremento salarial como el que pide la entidad sindical, de 35 por ciento, lejos está de poder atenderse.

“Si la Provincia o la Nación no ponen más plata, no hay forma de cubrir la mejora”, coincidieron en decir a Comercio y Justicia fuentes empresariales y sindicales.

“La Provincia no pondrá un peso más”, admitieron las mismas fuentes y el propio Ejecutivo.

Según pudo conocer este medio, las partes trabajan sobre una ingeniería financiera para, con los pocos recursos que hay, poder atender a un incremento y, en paralelo, avanzar al amparo del artículo 223 de la Ley de Contrato de Trabajo, que permite, entre otros aspectos, acordar suspensiones de personal con un recorte salarial.

Es sobre esa base que se busca construir una salida que evite eventuales medidas de protesta, las cuales, en este contexto, no tendrían mayores efectos gremiales para lograr la mejora pretendida.

Los otros aumentos

Sin embargo, más allá de la situación coyuntural de ese servicio, el dato ineludible es que volverá a incrementar sus tarifas por segunda vez en el año.

De esta forma, se suma a los inminentes incrementos de otros servicios básicos.

La lista es larga y en la mayoría de los casos, al igual que los interurbanos, será el segundo ajuste en 2021.

A la espera de una resolución del directorio del Ersep están el aumento de 9,84 por ciento solicitado por la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) como parte de los mayores costos del último trimestre del año pasado.

La compañía ya había aplicado un alza, de 10,7 por ciento, desde enero último, también por suba trimestral de costos. El nuevo incremento regiría desde mayo próximo.

Por su parte, Aguas Cordobesas también aguarda el aval del ente de control para aplicar una suba de 8,4 por ciento, que ya pasó por audiencia pública y sólo falta la publicación de la autorización en el Boletín Oficial.

Aguas ya había aplicado una suba escalonada, del 35 por ciento, este año, luego de tener las tarifas virtualmente congeladas durante todo el año pasado.

Respecto al gas, si bien aún no hay datos oficiales de qué porcentaje y desde cuándo regirá, el interventor del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), Rodrigo Bernal, dijo días atrás que “los servicios públicos de transporte y distribución de gas por redes tendrán un aumento en factura para 2021 del orden del seis por ciento para residenciales y menor del cuatro por ciento para pymes”, confirmó.

El valor del gas no sube desde mediados de 2019, cuando el entonces presidente Mauricio Macri resolvió congelar la tarifa, decisión que se mantuvo durante toda la gestión de Alberto Fernández, al menos hasta ahora.

Finalmente, en las últimas horas ingresó el Ersep un pedido de incremento de los peajes por parte de la empresa Caminos de las Sierras, concesionaria de la Red de Accesos a Córdoba (RAC).

El planteo es de 25 por ciento a aplicarse en dos tramos de 12,5 por ciento cada uno. Precisamente, una vez aplicado el segundo tramo, en septiembre, el peaje a Villa Carlos Paz, por ejemplo, pasará de los 80 pesos actuales a 100 pesos.

Mientras tanto, la Municipalidad de Córdoba aguarda la definición de la paritaria de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para resolver si habrá incremento de tarifas en el servicio urbano. (ver aparte)

Presión a la inflación

Por lo demás, la segunda ronda de incremento de tarifas impactará en la medición del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de mayo, por lo que la inflación seguirá alta al menos hasta ese mes inclusive.

De acuerdo con datos de diferentes consultoras, en abril el costo de vida rozará 4%, menor que el 4,8% de marzo -pero igualmente muy elevado-.

De esta manera, se aleja cada vez más la posibilidad de alcanzar la meta de 29% fijada en el Presupuesto 2021, defendida aún hoy por el ministro de Economía, Martín Guzmán. Para llegar a ese objetivo, la inflación debería ser, desde mayo en adelante, de poco más de 1% mensual, meta que difícilmente se sumpla a tenor de la dinámica de los precios aún en estos días, y ahora encima con un incremento del dólar paralelo, que genera directa o indirectamente presión sobre los precios. [/privado]