Schiaretti rebatió a Massa por los subsidios al transporte y madura otra suba del boleto

Para el Gobernador, “la SUBE no soluciona los problemas de desequilibrio que hay en el reparto de subsidios”. En tanto, UTA cerró un nuevo acuerdo salarial que se cubre sólo parcialmente con fondos nacionales y provinciales. Llaryora terminará aportando unos $10 mil millones este año. Estiman que la tarifa subirá tras el balotaje

El gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, criticó las medidas del ministro y candidato Sergio Massa, quien el lunes estuvo en la provincia y realizó diferentes anuncios, entre ellos la puesta en marcha de la tarjeta SUBE para el transporte urbano en siete municipios que incluyen la ciudad capital.

En el marco de la inauguración de un tramo del acceso pavimentado a Capilla de los Remedios, Schiaretti, recién llegado de un viaje por Medio Oriente y Europa, cuestionó las promesas de Massa, en un claro posicionamiento político a días del balotaje que enfrentará al actual ministro de Economía con el libertario Javier Milei.

“Ahora vino quien conduce el actual gobierno kirchnerista, el ministro Massa, y vino acá a Córdoba a firmar con algunos municipios la tarjeta SUBE, como si eso fuera la solución para el desequilibrio que hay en el reparto de subsidios, de los que queda 75% en el AMBA y sólo 25% viene del interior” comenzó Schiaretti, y añadió: “Firmar la tarjeta SUBE no soluciona los problemas de desequilibrio que hay en el reparto de subsidios, porque los del AMBA reciben cuatro veces más.”

En ese marco, ejemplificó señalando que un pasaje en colectivo a Monte Cristo cuesta 510 pesos mientras que, desde la Capital Federal a Tigre, apenas 73 pesos. En ambos casos, la distancia es de 33 kilómetros.

En ese contexto, Schiaretti también reclamó que las empresas que prestan servicio en la ciudad y la provincia de Buenos Aires pasen a depender de esos distritos y dejen de ser subvencionadas por todo el país.

También recordó las inequidades con Edenor y Edesur y la empresa Aysa respecto a las prestatarias del interior del país.

En la misma línea, exigió que los combustibles, como las naftas y el GNC, tengan el mismo precio en todo el país; y que se eliminen las retenciones a las exportaciones agropecuarias.

¿Sube la tarifa?

Mientras tanto, la situación del transporte urbano de la ciudad de Córdoba atraviesa los mismos problemas que el resto de los distritos del interior.

Si bien la Nación aumentó 28% los subsidios para los últimos tres meses del año que ahora serán de 11.500 millones de pesos, la UTA cerró en las últimas horas una nueva renegociación paritaria que incluye una suba total hasta diciembre inclusive de 33% para el último trimestre.

En la comparación interanual, la mejora para los choferes llega a 170%, según indicaron a Comercio y Justicia fuentes empresariales. Así, un salario de bolsillo promedio para un conductor con 15 años de antigüedad, rondará 600 mil pesos netos en diciembre.

En ese contexto, si bien aumentaron los subsidios nacionales y los provinciales en la misma línea, los fondos no alcanzan para cubrir la prestación del servicio. Hoy llegan poco más de 1.400 millones de pesos desde la Nación y otro tanto desde la Provincia.

En tanto, la Municipalidad de Córdoba debe aportar un remanente para poder completar los recursos necesarios para completar las partidas indispensables para el sistema.

De hecho y según fuentes consultadas por este medio, la administración de Martín Llaryora terminaría aportando este año unos 10 mil millones de pesos a modo de subsidios.

El fondeo también busca que la cobertura de costos no sea solventado por nuevos aumentos de tarifas.

Sin embargo, es muy probable que la comuna termine convalidando un alza en las tarifas del servicio después del balotaje del 19 de noviembre, esto es menos de dos semanas.

El valor posible sería de 220 pesos, en línea con el que ya aplica la ciudad de Santa Fe.

Córdoba por ahora lo mantiene en 185 pesos al igual que Rosario.

Las tres ciudades venían actuando en conjunto cada vez que incrementaban las tarifas. No fue este el caso, al menos por ahora.

“La tarifa teórica, aún con los subsidios, debería ubicarse ya por encima de los 350 pesos”, graficó una fuente empresaria a este medio.

Por lo demás, lo que ocurra después, esto es a partir del 10 de diciembre y ya con el nuevo Gobierno en el poder es una verdadera incógnita.

Por lo pronto, el proyecto de Presupuesto 2024 que envió Sergio Massa al Congreso incluye recursos para subsidios al transporte aunque, como es habitual, por un valor que no satisface a las provincias. Todo es negociable y los montos seguramente se ajustarán al alza.

En cualquier caso, un aumento de tarifas en el urbano de Córdoba parece inminente.

Biocombustibles

Por lo demás, Schiaretti también se refirió al anuncio de Massa sobre un aumento de la participación de los biocombustibles en el corte con los combustibles tradicionales, derivados del petróleo.

“Córdoba va a estar siempre al frente para que los biocombustibles tengan un porcentaje mayor de mezcla. Somos los mayores productores de bioetanol del país. ¿Y qué hizo el gobierno kirchnerista del ministro Massa? Bajarnos por ley el corte. Quiere decir que las naftas tienen menos bioetanol. Y cuando faltan unos días para las elecciones en la segunda vuelta, nos viene a decir: No, de acá a un tiempo vamos a levantar ese corte”, cuestionó.

“Queremos que se instituya por ley el corte de biocombustible. Que sea 27% para el bioetanol y 20% para el biodiesel, tal cual es en Brasil, porque saben qué es el bioetanol, saben qué es el biodiesel, es cuidar la ecología, es cuidar el medio ambiente y es darle la posibilidad a este interior productivo de la patria que le agregue valor a la materia prima que produce” concluyó el mandatario.