Argentina, con mayor competitividad cambiaria por la depreciación del dólar

El peso ganó frente al real y eso podría revertir el déficit registrado en la balanza comercial durante diciembre, debido al aumento del precio de los granos, según destacó la consultora Quantum

El peso argentino ganó terreno en materia de competitividad cambiaria frente al real brasileño, y la depreciación del dólar representó un aporte de importancia al influir en el aumento de los precios internacionales de los granos. [privado]

Así lo indicó la consultora Quantum, dirigida por el ex secretario de Finanzas, Daniel Marx, en un análisis en el que consideró que el deterioro de la balanza comercial de los últimos meses tiene muchas posibilidades de revertirse, tanto por la suba en el precio de las commodities como por las nuevas restricciones impuestas a las importaciones.

De acuerdo con el detalle del informe, Quantum precisó que entre noviembre de 2020 y el 25 de enero de este año, el tipo de cambio oficial medido en dólares “se depreció 11% en términos nominales y se apreció 1% en términos reales, en contraste con lo sucedido con otras monedas de la región”.

Al respecto, señaló el “caso notable” del real brasileño, “que se apreció tanto en términos nominales (4%) como reales (6,3%) en el mismo período, en parte por la reversión de la importante depreciación” ocurrida previamente, durante 2020.

Así, la consultora repasó lo ocurrido en ese aspecto durante el año pasado, cuando en abril “el tipo de cambio multilateral de Estados Unidos comenzó a depreciarse, tendencia que se aceleró a principios de noviembre de 2020”.

“Entre abril y diciembre del año pasado su depreciación real acumulada fue 9,8%, mientras que la de Argentina -según el tipo de cambio oficial- también se depreció, inclusive algo más, 11,2%”, que con algunos ajustes podría reducirse a 9,2%.

Al respecto, Quantum destacó que “aun con este ajuste se registra una ganancia en competitividad cambiaria importante”, en especial “respecto de Brasil, cuyo tipo de cambio real multilateral no tuvo variaciones (0,2%)”.

“De hecho, el tipo de cambio real bilateral Argentina-Brasil lo confirma, con una depreciación real del peso (oficial) de 9,4% en el mismo período”, añadió.

Quantum sostuvo que “la depreciación del dólar en el mundo agrega una dimensión adicional de competitividad -en este caso cambiaria- a la economía argentina, efecto que se suma a otras circunstancias”, como el aumento de los precios de commodities.

No obstante, esa mejora en la competitividad cambiaria no se reflejó en el intercambio comercial: “En el corto plazo, el comercio exterior argentino estuvo afectado por otras situaciones, incluyendo expectativas de realineamiento cambiario”, admitió Quantum, que recordó además que “en noviembre y diciembre el superávit comercial acumulado fue nulo, aunque en diciembre se registró un déficit de 364 millones de dólares” debido a la caída interanual de 34% en las exportaciones y al aumento de 24% en las importaciones.

“No descartamos que estos registros se reviertan en los próximos meses si tenemos en cuenta las mayores restricciones impuestas a las importaciones y el aumento de precios de los granos”, acotó la consultora, que reconoció que “las interpretaciones de rumbos y manejo en materia política y economía, reflejadas, entre otros, en la brecha cambiaria, limitan el aprovechamiento de la mayor competitividad” cambiaria.

Transporte: se acordó un aumento de 22,5% en tarifa para el agro

El Gobierno acordó con las cámaras empresariales y los sindicatos del sector del transporte de cargas un aumento de 22,5% en la tarifa de referencia para el agro, que llevará a 2.790 pesos el valor para un tramo de 400 kilómetros, según informaron las entidades transportistas.

“Tras un 2020 que finalizó con una marcada suba de los costos para el transporte de cargas, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), junto a otras entidades del sector, acordó un aumento de 22,5% para la tarifa de referencia del transporte de cereales y oleaginosas”, precisó Fadeeac en un comunicado.

Indicó que “la Mesa de Negociación Participativa se reunió de manera virtual para analizar la suba de la tarifa que rige como referencia para el transporte automotor de cargas de jurisdicción nacional de cereales, oleaginosas, productos, subproductos y derivados”.

Al respecto, el director del Departamento de Transporte Agroganadero de Fadeeac, Horacio Demarchi, indicó que “la decisión se tomó en consenso con las demás entidades del transporte, en común acuerdo con las del agro, luego de una extensa jornada de negociación y análisis de índices”.

Por su parte, el asesor de la Federación de Acopiadores, Daniel Asseff, señaló que “a cada tarifa de referencia se le deberá sumar, según los kilómetros, un 22,5%”.

Asseff destacó que “a eso se le suma una corrección que logramos hacer para mejorar la tarifa de más de 500 kilómetros, que hasta ahora quedaba por debajo de los costos". [/privado]