Volkswagen sumó producción a su planta y aseguró su continuidad

El secretario de Comercio Interior rebatió a la Cámara de Comercio, que había alertado por el posible desabastecimiento que generará la decisión. Luego, la entidad buscó bajar el perfil del contrapunto. Además, la Asociación Empresaria Argentina (AEA) cuestionó duramente la medida. En contrapartida, hubo apoyo del sector gremial

La decisión del Gobierno nacional de oficializar ayer la lista de 1.432 productos con precios congelados hasta enero próximo (ver Leyes y Comentarios, pág. 1D) , sin el pleno consenso con los sectores empresariales, generó fuertes debates entre los actores involucrados, que tuvieron posiciones opuestas respecto a la efectividad de la medida.

El secretario de Comercio Interior, Roberto Feletti, aseguró que no son "a un Gobierno" sino "al pueblo argentino" las "amenazas" con las que respondió la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) a la decisión oficial de congelar precios de una canasta de productos, en referencia a las declaraciones del titular de la CAC, Mario Grinman, quien señaló que "va a haber desabastecimiento".

"Lamentamos mucho este tipo de amenazas que no son a un gobierno ni a una política, sino al pueblo argentino", afirmó Feletti en su cuenta de la red social Twitter.

Horas más tarde, la entidad emitió un comunicado anunciando su "plena vocación de colaborar" con el Gobierno nacional y negó haber vertido amenazas de desabastecimento de las empresas alcanzadas por la fijación de precios.

La CAC manifestó que las recientes declaraciones del presidente de la entidad, Natalio Mario Grinman, referidas a los controles de precios y a sus efectos, "en modo alguno han pretendido amenazar al Gobierno ni a ningún otro sector del quehacer nacional".

"Ante la respuesta que tales expresiones merecieron por parte del secretario de Comercio, Roberto Feletti, la entidad considera oportuno aclarar que éstas no tuvieron otro objetivo que el de hacer saber a la opinión pública la postura institucional", expresó la CAC.

En paralelo, la Asociación Empresaria Argentina (AEA), entidad que nuclea a los principales dueños de empresas del país, emitió un breve comunicado que contenía una fuerte crítica a la medida del Gobierno..

“La reciente resolución de la Secretaría de Comercio Interior respecto de la fijación de precios máximos es una medida muy negativa para el funcionamiento habitual de las empresas establecidas en nuestro país”, destacó la asociación que preside Jaime Campos.

“La experiencia de Argentina y mundial es muy elocuente en cuanto a que los congelamientos de precios no resuelven el problema de la inflación. Esta medida, al alterar significativamente la previsibilidad necesaria, desalienta la realización de inversiones productivas y la generación de nuevos empleos por parte del sector privado, que es el actor central del desarrollo económico y social”, agregó.

Esta postura se sumó a la vertida el martes por la Coordinadora de Industrias de Productos Alimenticios (Copal) que, mediante un duro comunicado, apuntó a que el Gobierno eludió todas las propuestas elevadas por la entidad para consensuar una medida y avanzó con una propuesta unilateral.

Apoyos

Por su parte, por medio de diferentes funcionarios el Gobierno defendió la medida adoptada.

"Yo voy a ejercer la política de precios con este norte: bajar el peso de la canasta básica alimentaria en el salario. Ése es un norte, un objetivo de la política de precios. Y voy a implementar una política. La resolución de hoy es un paso", indicó Feletti, vía Twitter, y subrayó que "se repite como un mantra que los controles de precios no han servido", para luego preguntarse si "los planes de estabilización monetarios y fiscales sirvieron".

"Con la convertibilidad tuvimos dos dígitos de desempleo durante seis años. Los controles de precios siempre sirvieron para expandir el consumo", sostuvo el secretario de Comercio.

También aseguró que no se están "proponiendo medidas que puedan dañar el plan de negocios de alguna empresa", sino que "estamos diciendo que viene un proceso de expansión de consumo. Vienen las fiestas, fin de año. Dejemos que el pueblo pueda consumir", puntualizó Feletti, quien destacó: "Yo soy peronista, creo en los acuerdos sociales, creo en la forma de encauzar la puja distributiva en un acuerdo".

En este marco, concluyó: "Puesta la puja distributiva, yo no tengo dudas, me paro del lado de los trabajadores; de eso no quepa la menor duda".

Por su parte, la portavoz del Gobierno, Gabriela Cerruti, defendió la medida y señaló que la resistencia sólo proviene de “algunos grupos” que “no querían bajar su nivel de ganancias”, pero aseguró que la Nación “seguirán dialogando”.

En una conversación con periodistas acreditados en la Casa Rosada, Cerruti relativizó las voces críticas.

“Había que darle un corte al tema precios en algún momento. Había que sacar la resolución porque la disparada de valores del último mes no tiene ningún sentido”, dijo.

Mientras tanto, ayer también se pronunciaron diferentes actores a favor de la medida oficial.

Además de economistas, legisladores oficialistas y ex funcionarios de la gestión de Cristina Fernández, también se manifestaron sectores gremiales.

El secretario General del Sindicato de Camioneros, Hugo Moyano, subrayó que se trata de una medida que cuenta con el respaldo de las organizaciones que integran la CGT porque "busca que el pueblo no pase tanta hambre".

"La CGT apoya el congelamiento de precios que decidió el Gobierno. Es una medida que deben apoyar todos los sectores. Los que más tienen deben aportar para que la sociedad no pase tanto hambre", agregó el líder sindical.

En ese sentido, postuló: "Parece que nos olvidamos que en este país tuvimos dos pandemias. La del macrismo y después tuvimos la de la covid. Acá parece que hay gente que actúa como si no hubiera pasado nada".

Por otro lado, el secretario General de la Federación de Trabajadores de Industrias de la Alimentación de la provincia de Córdoba, Hector Morcillo, sostuvo que "toda medida que tienda a proteger el poder de compra de la canasta familiar, obviamente merece nuestro apoyo y nuestra convicción de que se tiene que sentar a todos los sectores a los fines de acordar una política que proteja al ingreso de las familias más vulnerables".

"Siempre hemos sostenido que tiene que haber un acuerdo en el que participe toda la cadena de elaboración, de producción, distribución y comercialización para determinar cuál es el precio al consumidor porque nadie se hace responsable de los aumentos, pero los aumentos de precios existen y cada día son mayores", agregó Morcillo.

Almaceneros críticos

El Centro de Almaceneros de Córdoba manifestó su “preocupación” por la decisión “arbitraria” del Gobierno nacional de disponer de manera “unilateral” un listado de precios máximos. La medida, indicó la entidad, genera “desconcierto entre proveedores y comerciantes además de falsas expectativas en los consumidores del interior del país, cuyo comportamiento de consumo, evidentemente, no fue contemplado”.

Aseguran un horizonte productivo de largo plazo

En el mismo día en que en Argentina anunciaba la fabricación de una nueva caja de cambios manual de seis velocidades, la MQ 200 EVO, el Grupo Volkswagen anunciaba desde su central europea que a partir de 2030, todos los modelos comercializados por la firma tendrán transmisión automática. La eliminación de la caja de cambios manual se llevará a cabo de manera progresiva y se irá aplicando a distintos modelos de la marca empezando por el Passat y el Tiguan.

La decisión está directamente vinculada con la última normativa adoptada por la Unión Europea para la reducción de las emisiones de CO2, que a partir de 2035 deberá ser del 100% en los vehículos de uso particular y utilitarios. Prohibir la matriculación de autos con motor de combustión implica la desaparición de la caja de cambios: los autos eléctricos no la tienen , lo cual en un escenario de largo plazo pone en duda la continuidad misma del Centro Industrial Córdoba de Volkswagen, donde sólo se fabrican cajas de cambio, manuales y automáticas. Consultado al respecto el titular del Grupo en el país, Thomas Owsianski reconoció que no sólo Europa, sino también China y Estados Unidos avanzarán muy rápidamente hacia la electrificación de todos sus modelos de automóviles. Sin embargo, señaló que en todas las otras regiones del mundo la transición será más larga , incluyendo el continente lationamericano. "Viviremos una mixtura entre ambas tecnologías, por muchos años", dijo Owsianski, relativizando la preocupación sobre el futuro del centro industrial cordobés.

Por supuesto, la medida europea no tendrá carácter retroactivo, por lo que los vehículos a combustible fósil que ya estén en circulación podrán seguir andando.

En Europa son varias las fábricas que han anunciado la fecha a partir de la cuál todos sus nuevos modelos serán eléctricos. Es el caso de marcas como Audi, Cupra, Mercedes-Benz, Opel o Volkswagen, entre otras. En el caso de la firma de Wolfsburgo, la fecha elegida para despedir a los coches de combustión interna en Europa será 2030. Los nuevos sistemas de propulsión eléctricos llegarán asociados exclusivamente a versiones con cambio automático y sin pedal de embrague.

El stock de autopartes en nivel crítico: AFAC y Adefa reclaman apertura

Las dos cámaras empresariales que agrupan a la industria automotriz del país enviaron ayer al Gobierno una carta en la que alertan sobre la delicada situación que enfrentan ante las nuevas restricciones a las importaciones, que determinaron la imposibilidad de realizar pagos adelantados a proveedores del exterior. La medida está causando que el stock de piezas para fabricar vehículos provenientes del exterior se encuentre en un nivel crítico.

El texto de la misiva, firmada por las terminales agrupadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) y las autopartistas nucleadas en Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), habla de "la incertidumbre" generada por la nueva normativa , que afectará el desarrollo de los programas de producción de las fábricas y la provisión de insumos por parte de proveedores. También tendrá impacto en la inversión en bienes de capital, se admitió.

Según un informe de AFAC, 21% de las autopartistas no está produciendo ante la falta de insumos. Pidió que se revise esta nueva traba a las importaciones que, en principio, está vigente hasta fin de mes, aunque preocupa la posibilidad de que la medida se extienda a noviembre y diciembre, provocando desabastecimiento de insumos y materias primas del exterior.

Consultado ayer sobre este tema, el CEO de Volkswagen, Thomas Owsianski, admitió ayer en Córdoba que el tema es complejo. " Es un desafío invertir en este momento " en el país, admitió el directivo, tras reconocer que " hay que usar muchos argumentos " cuando se explica la situación a la dirección del grupo en Alemania. No obstante lo cual, "argumentos sobran" para defender la continuidad de la producción de su centro industrial de autopartes en Córdoba, por su alta productividad y alta competitividad.

En los últimos días se conoció una carta del fabricante de neumáticos Fate, enviada al Gobierno, en la que manifestaban esa preocupación y anunciaban la imposibilidad de continuar con su plan de producción tal como venía.

La industria viene creciendo a 58%

La actividad del sector autopartista durante los primeros ocho meses de 2021 registró un crecimiento de 57,7% respecto al mismo periodo del año anterior, de acuerdo al relevamiento de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC)

Asimismo, agosto registró un aumento de 10% en la actividad autopartista respecto a julio, convirtiéndose así en uno de los meses con mayor actividad después de marzo.

El reporte de la entidad dado a conocer ayer explicó que este aumento se explica por la evolución de los tres principales segmentos de negocio del sector: la producción de vehículos, las exportaciones de piezas y el mercado independiente de reposición.

De esa manera, la actividad del sector autopartista durante los primeros ocho meses de 2021 registró un crecimiento de 57,7% interanual, "un incremento considerablemente mayor al registrado por el total de la industria manufacturera, que acumuló casi un 20% de incremento".

La producción de vehículos aumentó 97,5% durante enero‐agosto de 2021 respecto al mismo periodo de 2020, y si bien la tendencia de la actividad de las terminales es acompañada por el sector autopartista, este último muestra una menor variabilidad dado que tiene actividades diversificadas.

Por su parte, las exportaciones también registraron durante el periodo considerado un aumento que alcanzó 42,1% interanual.

Finalmente, al analizar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mercado de reposición, nuevamente es posible observar un aumento de 21,1% interanual para el periodo , que si bien está por debajo de la variación del sector, acompaña su crecimiento.