Obra pública: el asfalto no llega y ralentiza proyectos claves de Córdoba

El insumo, que se importa, sólo estaría disponible desde la semana próxima. El faltante ya lleva 20 días, el período más largo desde que comenzaron los problemas, hace casi dos años. Mientras, las empresas y la Provincia buscan suplir la carencia avanzando en otros frentes. Schiaretti habilitó el primer tramo de la autovía de la ruta 5

La falta de asfalto que desde fines de abril afecta las empresas contratistas de obras viales en la provincia de Córdoba, aún se mantiene y sólo estaría disponible desde la semana próxima, con la consiguiente incidencia negativa en el ritmo de los proyectos en marcha.

Este dato, que había sido anticipado días atrás por Comercio y Justicia , fue confirmado ahora tanto por la Provincia como por las empresas responsables de aquéllos.

En principio, este insumo importado iba a llegar el pasado día 15. Sin embargo, la empresa a cargo de trasladar al país el producto informó en las últimas horas que “el barco llegará el próximo 22 de mayo” , indicaron fuentes contactadas por este medio.

“La demora está provocando que se retrase el ritmo de diferentes obras. Encima, llega con aumento del 10%”, explicó un informante.

E l Gobierno buscó bajarle el tono a la situación . “Es una demora que ya se ha dado en otras ocasiones. El barco llegaría el 22 y después demora cuatro o cinco días en distribuirse. Pero las empresas van haciendo stock y van dosificando para evitar frenar los trabajos”, aseguró -por su parte- a Comercio y Justicia una fuente del Ejecutivo provincial.

¿Por qué falta?

El asfalto que se utiliza para una obra vial se compone de áridos que se extraen de suelo cordobés y de cemento asfáltico, un derivado del petróleo que originalmente se conseguía de los diferentes pozos ubicados en cuencas del país.

Se trata de la “borra” del petróleo, que queda luego de haber utilizado éste para producir distintos combustibles.

Pero el problema se generó en los últimos dos años, especialmente luego del inicio intensivo de la explotación del yacimiento de Vaca Muerta, cuyo petróleo no provee ese producto, al menos respecto a las explotaciones tradicionales.

La explotación y producción del asfalto era responsabilidad de YPF, Raizen y Trafigura (que expende combustible bajo la marca Puma).

En ese contexto, el cemento asfáltico, al menos para esta zona del país, debe importarse. Lo hace Trafigura, mediante embarques que muchas veces no llegan en tiempo y forma y que en el último año comenzaron a generar problemas de abastecimiento, en este caso para obras en ejecución en la provincia de Córdoba.

Actualmente se agotó el stock, y ya lleva 20 días de faltante, plazo que se extenderá ahora por al menos una semana más.

Trafigura no lo provee directamente a las empresas sino por medio de YPF o Raizen.

Como fuere, que no llegue ese cemento asfáltico hace sufrir demoras a las obras viales , como es el caso de la conclusión del primer tramo del segundo anillo de la avenida Circunvalación de la ciudad de Córdoba, que en principio pretendía habilitarse en un plazo de 60 días pero cuya fecha quedó ahora supeditada a la normalización de la entrega de aquel producto.

La inversión en obra pública en los primeros tres meses del año subió 268% respecto a igual período del año pasado , aumento que muestra claramente la estrategia de la administración de Juan Schiaretti de acelerar los trabajos en marcha, más aún a días de las elecciones provinciales del 25 de junio y municipales del 23 de julio próximos.

En cuanto a los precios, el asfalto está entre los productos que más aumentaron dentro de los 46 insumos que releva el denominado Índice de Obra Pública (IOP).

Hasta marzo había aumentado 30,57% pero con la suba de 10% extra ya anunciada, superará 40% en apenas cuatro meses. En el último año, el alza fue de 138,3%, sin contar este último ajuste de 10%.

Habilitan tramo de la autovía 5

Mientras tanto, en una carrera contra el tiempo para habilitar obras en marcha, el gobernador Juan Schiaretti inauguró ayer un tramo de tres kilómetros de la autovía ruta 5 que unirá Alta Gracia con Villa Ciudad de América.

“Hoy comenzamos a cumplir un viejo sueño de los habitantes de los valles de Paravachasca y Calamuchita de tener un mejor acceso entre ambos. Esta obra significa progreso, trabajo, seguridad y futuro porque estoy convencido de que le va a dar más posibilidades de desarrollo a esta querida región”, señaló el mandatario.

El tramo finalizado comienza un kilómetro hacia el sur, pasando el acceso a La Serranita, y cuenta con dos carriles por sentido de circulación, separador central de hormigón y un retorno ubicado a la altura del segundo ingreso a La Rancherita.

La construcción de la autovía ruta 5 demandará una inversión provincial de 8.500 millones de pesos y se ejecuta a lo largo de 27,8 kilómetros.

“Esta autovía va a estar totalmente terminada antes de que finalice el año 2023. Ya llevamos más de 60% de la obra hecha y, a medida que se vayan terminando los tramos, se pondrán a disposición de la gente para generar mayor comodidad”, precisó el Gobernador.

La obra en detalle

La sección 1 de la autovía ruta 5 tendrá una extensión de 10,35 kilómetros y unirá la ciudad de Alta Gracia con la intersección de la ruta provincial S-524 (camino Costa Azul).

En ese sector se ejecuta una nueva traza con dos calzadas de 7,3 metros de ancho cada una, separadas por un cantero central, y con banquinas de tres metros. Comienza en el acceso a Alta Gracia sobre la ruta provincial 5 existente y bordea esa ciudad por el lado este, hasta la intersección con la ruta S-524, en Anisacate. Además, se construye una rotonda en la intersección con la ruta provincial C-45. Esta obra registra un avance de 40%.

La sección 2 unirá la ruta provincial S-524 (camino Costa Azul, también conocido como camino a Dique Chico) con la intersección de la ruta provincial E-56 (camino a José de la Quintana), tendrá 2,35 kilómetros y tiene un avance de 79%.

La sección 3 tendrá una extensión de 6,5 kilómetros, entre la intersección con la ruta provincial E-56 (camino a José de la Quintana) y la localidad de La Serranita. Consiste en la construcción de 6,5 kilómetros. El avance de obra es de 76%.

Por último, en la sección 4, los trabajos que se concretan en los 8,6 kilómetros del tramo La Serranita–Villa Ciudad de América, consisten en la duplicación de la calzada existente para lograr un perfil de dos carriles por sentido de circulación con separador central y la rectificación de los tramos de curvas que presentan radios de giro reducidos. El avance de ese tramo llega a 79%.