ESCUCHAREn Córdoba, las pymes del sector corren el riesgo de «quedar afuera» de la actividad, advirtió el titular de la Cedac
Los costos del autotransporte de cargas aumentaron 8,05% en febrero, a la vez que acumulan un incremento de 30,4% en el primer bimestre de 2024 y 290% en los últimos 12 meses. Aunque los datos de febrero muestran una importante desaceleración (enero fue el sexto mes consecutivo con aumentos de costos de dos dígitos), las cifras se conocen en medio de una fuerte caída de la actividad, que según la cámara cordobesa de transportistas, amenaza con dejar a las pymes del sector «afuera de la actividad».
Así lo exhibe el Índice de Costos de Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). El mismo mide 11 rubros que impactan directamente en la actividad del sector en todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas.
De acuerdo con el relevamiento, en febrero seis rubros mostraron aumentos (Combustible, Neumáticos, Reparaciones, Personal, Seguros y Gastos Generales), tres no sufrieron cambios respecto de enero (Lubricantes, Patentes y tasas, y Peaje), y dos registraron bajas (Material rodante debido a la fuerte disminución mensual de los dólares alternativos-, y Costo financiero -vinculado con el descenso de las tasas de interés).
Combustible y Personal
Los dos ítems de mayor gravitación en los costos operativos del sector –Combustible y Personal- continuaron con tendencia alcista. En el caso de los Combustibles tuvieron una suba de 5,52% en febrero (por tratarse del índice de febrero no se incluye en este informe el nuevo aumento que se aplicó a principios de marzo). Aunque el aumento se dio tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil, la cifra quedó muy por debajo de los significativos incrementos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%). Mientras que, en el rubro Personal, se concretó el aumento pautado para Conducción (16,8%).
“En diciembre tuvimos el aumento mensual más alto de los últimos 30 años, y el 2023 cerró con un incremento récord de casi 248%. Si bien es cierto que en febrero se registró una desaceleración importante de los costos, es fundamental entender que el sector sufre hoy una caída de la actividad del orden del 40%. Y que, sumado a eso, la cadena de pagos se ha diferido hasta 60 días, por lo que un viaje que realizamos hoy, en muchos casos, se cobrará en abril”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.
Guarnieri alertó además sobre el riesgo de que la recesión que afecta al sector profundice la crisis que ya atraviesa buena parte del autotransporte de cargas, responsable del movimiento de más del 90% de la economía de la Argentina.
En este punto se pronunció este jueves José Arata, titular de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba (Cedac), quien en diálogo con Radio Nacional Córdoba reconoció que «muchos empresarios pymes» de la actividad si no logran convalidar aumentos de tarifas por parte de los dadores de carga (la industria), «deben parar» la actividad y corren el riesgo de «quedar afuera», por el alza de costos sin descanso que vive el sector.
