Salón del Automóvil 2017: éxito de convocatoria y muestra de un mercado en pleno cambio

En automóviles, “pasamos de un mercado de demanda a uno de oferta, con todo lo que esto trae aparejado”, consideró una de las ejecutivas más importantes de Volkswagen. Las terminales que fabrican en el país y las marcas que traen de fuera se preparan para un año de recuperación en ventas, además de un período de cambio en tecnologías con vistas a un uso más sustentable de los combustibles. El nuevo clima del mercado de los “fierros” se notó mucho en la octava edición de este importante evento, que se  extiende hasta mañana en el predio de La Rural de Palermo

Por Javier De Pascuale – [email protected]

Cierra mañana la octava edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires, con el batacazo de haber rozado la visita de casi medio millón de personas y consolidado ya sin dudas como el evento automovilístico más importante del continente después del Salón de San Pablo. Recordemos que éste -São Paulo International Motor Show de Brasil-, con cerca de 750.000 visitantes, es la quinta mayor feria de su género en el mundo, después de los salones de París, Fráncfort, Detroit y Tokio.
Para todos los amantes de los coches, fue el lugar adecuado para conocer las últimas tendencias en la industria automotriz. Se presentaron las últimas tecnologías y desarrollos en el campo de la concepción de vehículos. Expositores internacionales tuvieron la oportunidad de abrirse al mercado de automóviles de América Latina y de establecer contactos con distribuidores locales, mientras las marcas presentes en el país aprovecharon para presentar los modelos que llegará al país a lo largo del año o los que saldrán de las fábricas locales en los próximos 18 meses.
Luego del “salón de la crisis” -como se conoció la edición 2015 del evento (se realiza cada dos años)-, lo que termina mañana quedará sin dudas como “el de las novedades”. La séptima edición estuvo atravesada por una situación coyuntural del país caracterizada por la restricción de las importaciones, el fuerte aumento del impuesto a los autos de lujo, la ausencia de importantes marcas y un velo general de austeridad entre las expositoras presentes.
Por el contrario, la octava muestra emerge como la resultante de un cambio en las regulaciones del comercio exterior de estos productos y también de una notable modificación en el mercado. “Estamos muy contentos con la expo. Éste es realmente un salón muy distinto. En esta edición hay un clima muy diferente, que tiene que ver con que pasamos de un mercado de demanda a uno de oferta en el sector”, evaluó una de las ejecutivas más importantes del grupo Volkswagen (VW) en el país, María Ángela Stelzer, ante la consulta de este diario.

Stelzer -directora de Asuntos Corporativos del grupo- aludió a la “guerra” de precios y promociones en la que se embarcaron las principales marcas de autos del país desde el segundo semestre del año pasado, que dura hasta hoy. Y, por supuesto, al cambio de expectativas que se instaló a partir de ese fenómeno, de los anuncios de nuevos modelos y la llegada de nuevas marcas al país.
El evento que se desarrolla en el predio de la Sociedad Rural en el barrio porteño de Palermo, organizado por AMC Promociones y la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), alcanzó una superficie cubierta de más de 35.000 metros cuadrados y una descubierta de 8.000 metros cuadrados, que incluye una enorme pista de pruebas para camionetas todo terreno (4×4), de fuerte peso en toda la muestra. La entrada costó $200.
Los expositores presentes incluyeron 24 marcas: Nissan, Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Scania, Toyota, Pagani, Peugeot, Baic, Chery, Chevrolet, Citroën, DS, Dfsk, Ferrari, Fiat, Ford, Geely, Honda, Iveco, Audi, Jeep, Lexus y Maserati.

Pulso
LAS MARCAS CONFÍAN EN QUE EL MERCADO CRECERÁ

Directivos de cinco de las terminales automotrices radicadas en el país -Toyota, Ford, VW, Fiat y General Motors- ratificaron su confianza en el repunte del mercado local y lanzaron nuevos productos. A su vez, marcas extranjeras como Nissan, Ferrari-Masserati y Lotus alentaron expectativas de colocar sus modelos de lujo, en el marco de la edición 2017 del Salón.
Además de las novedades tecnológicas específicas, como la creciente conectividad en los vehículos y la promesa de innovaciones de “standard mundial”, una de las líderes del mercado local, Toyota, se diferenció por su apuesta en materia de precios y garantías.
Concretamente, el CEO para América Latina de la marca japonesa, Steve Santangelo, anunció un fuerte abaratamiento para el Prius híbrido, que pasará a costar US$ 38.900, frente a los US$ 55.000 que cotizaba, hasta ahora, con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros. Toyota avanza inversiones por US$ 800 millones en su planta de Zárate, que le permitirán elevar su producción de 92.000 a 131.000 unidades; incorporar a 300 operarios y convertirse en un hub exportador para 21 países de América Latina y el Caribe. “Este año ya exportamos 33.000 vehículos, el 40% del total colocado por la industria local en el exterior”, destacó el CEO de la firma en el país, Daniel Herrero.
Otros visitantes que resaltaron el potencial del mercado interno fueron Carlos Zarlenga, presidente de General Motors Mercosur (con su nave insignia, el Camaro) y Lyle Watters, presidente de Ford para América del Sur, quien lanzó el Mondeo híbrido (propulsado a electricidad o a combustibles en forma indistinta), el primer auto de ese tipo ofertado por la marca.
De este última marca, el CEO local, Enrique Alemañy, recordó que la terminal está concluyendo una inversión de US$220 millones para modernizar su oferta.
En la franja de alta gama, o directamente de lujo (que en el país representa unos 10.000 vehículos anuales), al tandem Ferrari-Maseratti (del grupo FCA) se sumó la inglesa Lotus, que aspira a colocar unas 200 unidades de sus modelos que cuestan entre US$ 90.000 y US$ 240.000 dólares.
También se presentó el quinto grupo automotor de China, DFSK (accionista global, además, de Peugeot Citroën), que de la mano del grupo Socma (de la familia Macri) comenzará a comercializar sus utilitarios a partir de septiembre.
Asimismo, y también del país asiático, se presentó Geely, de reciente desembarco en la Argentina y que exhibió productos respaldados tecnológicamente en su fusión con la sueca Volvo.
La apuesta de Renault, en tanto, se concentró en el modelo Kwid, que prontamente llegará a Buenos Aires desde la fábrica de Curitiba, Brasil, según detalló el presidente de la firma francesa para América Latina, Olivier Muguet. Pablo di Si, presidente y CEO de Volkswagen, lanzó a su vez los nuevos modelos de Up, Golf, Tiguan, Amarok y otros importados.
La oferta de automotores del salón incluyó además a las marcas Honda, Citroën, Mercedes Benz, Smart, Peugeot, Scania, Cheri, Audi y las marcas norteamericanas de FCA (Chrysler, Jeep y Dodge).

Audi proyecta aumentar 40% las ventas 

La marca alemana de autos de lujo se dispone a saltar este año de las 2.500 unidades vendidas en 2016 a un estimado de 3.500, un crecimiento en torno a 40 por ciento.
Presente una vez más en el salón 2017, Audi presentó una línea de modelos sport de superlujo, integrada por los modelos RS3 Sedán, TT RS y R8 V10 que, entre los tres, suman nada menos que 1410 CV de potencia. También mostró la segunda generación del SUV Q5 (252 CV con un motor 2.0), que incluye además la versión SQ5 (354 CV, con un motor más grande) y Q5 Security, un blindado de fábrica, quizás el primero que se vende en el país.

Citroën espera llegar a las 45 mil unidades

Citroën es otra marca que proyecta incrementar sus ventas en el país 40% durante el corriente año, con alrededor de 45.000 unidades, y para el segundo semestre del año planea para el mercado local el lanzamiento de nuevos modelos y versiones, y la renovación de la imagen de marca.
Así lo anunció el director de ventas de Citroën, Osvaldo Marchesín, en la presentación de marca a la prensa en salón 2017.
“Estamos en un contexto de mercado muy dinámico, muy competitivo, pero en crecimiento”, afirmó Marchesín al coincidir con la estimación de buena parte de los directivos de la industria automotriz sobre un nivel de patentamientos para 2017 superior a las 800.000 unidades.
El directivo resaltó que “la Argentina es el segundo mercado en importancia fuera de Europa y detrás de China, lo que ratifica el interés en incrementar su participación en el mercado local”, para el cual ya tiene en marcha el desarrollo de la nueva plataforma de producción que le permitirá, a partir de 2019, una mayor flexibilidad en al producción de nuevos modelos. En ese contexto, el directivo afirmó que la estrategia de la marca es crecer un 40 por ciento en sus ventas respecto a 2016 hasta alcanzar las 35.000 unidades, mediante “un plan de producto robusto e intenso” que se traducirá en el segundo semestre en una decena de lanzamientos.
Las nuevas unidades a presentar serán el C4 Cactus, definido como “el nuevo ícono de la casa”; el nuevo sedán C-Elysée, las nuevas versiones del C3 y C3 Aircross, los nuevos C4 Picasso y C4 Grand Picasso y el Space Tourer que se posicionará en el alto de gama del segmento de las vans.

El líder del mercado, Volkswagen, presente

Como corresponde al líder del mercado argentino por 14 años, Volkswagen ocupó un lugar privilegiado en la muestra 2017, con un stand de 2.240 metros cuadrados en los que expuso “toda la gama”: 28 productos desde el Up! hasta la Touareg. Entre las novedades de este año incluyó el Atlas y el “picantísimo” Up! Pepper, un pequeño muy ágil: 101 CV con un motor 1.0 híperpotenciado. Junto a ellos, vuelven el Golf R, la Tiguan, llega la Amarok V6 y el Gol GT Concept, condensando diseño, utilidad y confort. También exhibió modelos de tecnología sustentable, el e-Golf (100% eléctrico) y el Golf GTE (híbrido), aunque por supuesto la nueva Amarok ocupa un lugar destacado dentro del evento. Ésta se lanza oficialmente al mercado con la motorización V6, convirtiéndose así en la pick up más potente del segmento. Con 224 CV, tracción 4Motion, caja automática de 8 marchas y un torque máximo de 550 Nm., Amarok “continúa marcando hitos dentro de la industria automotriz argentina”, precisó Guido Lombardi, responsable de Prensa Corporativa y Relaciones Públicas del Grupo Volkswagen Argentina. Quienes concurrieron al salón tuvieron la oportunidad de testear la pick up en una pista de pruebas especialmente diseñada para exigir el vehículo al máximo.
La performance de los camiones y buses de la marca viene en franco ascenso. Por ello, estos vehículos aseguraron su presencia en la muestra. En los primeros cinco meses de 2017, el Volkswagen 17.280 es el camión más vendido en la industria, recordó la gente de la automotriz alemana, que presentó en el salón 2017 el Constellation 19.420 V-Tronic, un gigante con 420 CV de potencia máxima.

Nueva dinámica

La séptima edición del Salón del Automóvil de Buenos Aires, en 2015, fue recordada como la “de la crisis”. Este año todo cambió.

Hubo más marcas, más modelos, más novedades y cambió el clima de la muestra. Es reflejo de un mercado en transición, consideran.

Hasta el año pasado, el mercado de los autos se regía por la demanda. Pero en los últimos 12 meses lo dominó una oferta más dinámica y la batalla de precios y tecnologías.