ESCUCHARRenault confirmó que será el primero en incorporar al mercado del automotor su modelo eléctrico, pero Volkswagen estimó que antes de fin de año comenzará a vender sus Golf Híbrido y su Golf completamente eléctrico. Los precios serían similares a los europeos. Para que el sistema funcione, las estaciones de servicio con carga eléctrica deben estar en marcha. YPF y Petrobras anunciaron sus despliegues. Los chinos están interesados en montar una fábrica de vehículos de esta categoría en Salta
Renault confirmó que antes de fin de año va a lanzar comercialmente su auto eléctrico al mercado local, al tiempo que Volkswagen también estimó que su expectativa es presentarlo antes de fin de año y no en 2018, como había trascendido.
El primer modelo de la francesa es la versión ZE del utilitario Kangoo, que incorporará en el precio de venta un cargador de pared que será desarrollado e instalado por la empresa. Por su parte, la empresa de origen alemán proyecta lanzar el Golf GTE y el e-Golf, versiones traídas directamente de Alemania, sobre la que el presidente de la compañía, Pablo Di Si, adelantó que “espera poder concretar el lanzamiento antes de fin de año”, para lo cual será necesario no sólo la puesta en marcha de la compañía sino también la “activación del ecosistema de cargas”.
“No depende sólo de Volkswagen, sino de todo el sistema; aún no hay estaciones de carga eléctrica y no hay posibilidades de recarga. Estamos trabajando con el Gobierno y con los socios de la compañía, para capilarizarlo”, aseveró el directivo en diálogo con Comercio y Justicia.
“Para comercializar y desarrollar en Argentina vehículos completamente eléctricos se requiere del trabajo conjunto de la industria y las autoridades para generar las condiciones legales y la infraestructura adecuada, dadas las características poco convencionales de las unidades. Este trabajo ya ha comenzado y, si bien aún falta un camino por recorrer, creemos firmemente que hacia allí va el futuro y estamos totalmente decididos en trabajar en ello”, amplió.
Por otra parte, existe también un sistema de carga simple, que se conecta por medio de un adaptador, hasta la toma de corriente del hogar, algo que también requiere de la habilitación de los cuidados necesarios y de las respectivas formas de trabajar con éstos productos, según comentó el CEO oportunamente.
Los modelos
La Nueva Renault Kangoo ZE 33 (Zero Emissions), la versión eléctrica del utilitario que ahora cuenta con una nueva batería ion litio que le asegura una autonomía de 270 kilómetros, se comercializará a fines de 2017, se informó desde la empresa.
El vehículo, que será importado de Francia, donde se fabrica en la planta de Maubeuge, llegará al país luego de confirmarse la decisión del Gobierno nacional de impulsar el segmento de vehículos eléctricos. El Golf GTE , lanzado en el Salón de Ginebra de 2014, es un modelo híbrido del tipo plug-in (“enchufable”), que permite cargar las baterías conectándolas también a la red domiciliaria o a un cargador rápido (cada vez más difundidos en Europa y Estados Unidos en supermercados, shoppings, estacionamientos e incluso en la calle). El e-Golf, por su parte, es un EV 100% eléctrico de 115 CV, que alcanza una autonomía mixta (urbana y autopista) de 200 kilómetros.
Ventajas
Los autos eléctricos comenzarán a circular por el país a partir de 2018, podrán recorrer un promedio de 800 kilómetros, distancia que une Buenos Aires con la ciudad de Córdoba, con una carga de entre seis y ocho horas a un costo de $200 en lugar de los $1.200 que representa llenar un tanque de combustible para realizar el mismo recorrido con un vehículo naftero.
Al ahorro de combustible se suman las ventajas de una baja de más de 50% en cuanto al mantenimiento en relación con un auto convencional, ya que no necesitan cambios de aceite ni filtros, no existen desgastes de piezas móviles dentro del motor y los controles son más prolongados en el tiempo.
Las distintas fuentes de la industria coincidieron en que se está trabajando de manera acelerada para que los autos eléctricos formen parte del parque automotor a partir del año que viene con el ingreso de más de 1.000 unidades a partir del 1 de enero de 2018.
En cuanto a los precios, según adelantó Di Si a este diario, serán bastante similares a los europeos, porque si bien llegan a Argentina con impuestos casi cero, es decir no tendrán la carga de 35% (por el decreto oficial que bajó los aranceles del 35% a dos por ciento para los vehículos eléctricos que lleguen completos al país, y del 35% a cinco por ciento en el caso de los híbridos y los propulsados a hidrógeno), pero si estarán cargados con los costos logísticos adicionales.
“No tenemos los precios definidos aún, tenemos que evaluar los costos de la cadena entera. Buscamos que sean accesibles, no será un bien de lujo, pero al ser importado será una base de precio alta”, precisó Di Si.
A modo de referencia, los vehículos eléctricos que se venden en Europa entre US$25.000 y US$30.000, en general, sedanes del segmento B, lleguen al público local en un rango entre US$ 30.000 y US$40.000, más de 20% del precio de los nafteros en el país.
“El futuro de la industria va hacia el eléctrico, ya trajimos el primer modelo y lo presentamos en el Stand de verano en Cariló, Expoagro, en Estilo Pilar y en el Salón del Automóvil, ahora la venta es una carrera contrarreloj”, añadió el CEO.
Del mismo modo, otro directivo de una automotriz argentina coincidió en que faltan algunos meses para hablar de los precios finales. “Estamos evaluando costos y rendimientos. Lo más importante es contar con una red especializada para mantener estas unidades y centros de recarga que cubran la mayoría del territorio. De otra manera, será imposible vender una cantidad de unidades que garantice que el negocio sea rentable”, detalló.
Por otra parte, Chevrolet, Toyota, Renault, Ford, Nissan y varios importadores chinos ya tienen pensados sus modelos para ingresar al mercado el año entrante, entre ellos, el Leaf; el Bolt; el Prius y los Kangoo ZE y Twizy.
Comparaciones
Para Alberto Garibaldi, ingeniero mecánico y consultor automotor energético, “los autos eléctricos tienen una serie de ventajas sobre los propulsados a combustible que los ubican como ideales para el tránsito en las grandes ciudades”.
“En primer lugar, el motor eléctrico no contamina el ambiente y tiene un torque que le permite una rápida respuesta al acelerar. Además, no utiliza correas ni filtros y es menos peligroso que un propulsor de combustible, ya que ante un choque se pueden dañar las baterías, pero no existe ninguna posibilidad de que se incendie la unidad”, aseguró Garibaldi.
El especialista indicó que “los autos con motores eléctricos, además, no necesitan el mantenimiento de los nafteros o diésel porque no utilizan aceites, no cuenta con piezas móviles internas y no tienen una caja de velocidades convencional con elementos de fricción”.
Otro de los puntos en discusión es la vida útil de las baterías y los costos de reposición. Según Garibaldi, “este tema se solucionará antes de 2025, cuando los autos eléctricos tengan un nivel de ventas de 50% en todo el mundo y la producción de baterías en cantidad permita bajar los costos. Pero, en lo inmediato, considero que la transición pasará por los vehículos híbridos que combinan un motor naftero con otro eléctrico”.
“En el país debería existir la posibilidad de extracción de litio y su industrialización, necesitamos una empresa que fabrique baterías, eso posibilitaría acelerar los pasos y hasta obtener más ganancias con la exportación de litio”, opinó Di Si.
Ecosistema
“Un negocio de estas características requerirá la participación de quienes tengan experiencia en vehículos alternativos y cuenten con opciones en materia de nuevos combustibles”, expresa Emilio Apud, director de YPF y asesor de Cambiemos en materia energética.
La petrolera estatal comenzará con la instalación de 220 postes para vehículos eléctricos en 110 estaciones de servicio, que correrá por cuenta y orden de uno de los primeros ganadores de la nueva etapa. Se trata de Jorge Neuss, del grupo homónimo y actual titular de la eléctrica Edersa, a cargo del suministro energético en Río Negro. Junto con este empresario, aparece también Marcelo Mindlin, titular de Pampa Energía, dueño de los activos de Petrobras y controlante de Edenor, una de las dos compañías que dominan la distribución de la electricidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La instalación de YPF estará a cargo de QEV Argentina en asociación con el grupo ABB (ASEA Brown Broveri) y los dispositivos a instalar son de carga rápida DC (15-30 minutos para el 90% de la batería), esta velocidad se logra a partir de la entrega continua de 50 kw de potencia.
A partir de una alianza estratégica de ABB con Microsoft, los cargadores están preparados para que el operador desarrolle su propia app. Este software permitirá al usuario geolocalizar el punto de recarga más cercano.
Chinos interesados en fabricar autos 100% eléctricos
La empresa china BYD Industries y su subsidiaria local CTS Auto anunció que se encuentra interesada en instalar en Salta una planta de fabricación de vehículos 100% eléctricos, lo que implicaría una inversión inicial de más de US$100 millones. BYD Industries es una de las empresas más importantes en el mundo en el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos que utilizan baterías a base de litio y que son “cero emisiones”, especialmente aquellos vehículos destinados para el transporte público de pasajeros (ómnibus y automóviles).
También es uno de los mayores fabricantes en el mundo de baterías a base de litio para diferentes aplicaciones incluyendo dispositivos móviles, vehículos eléctricos e híbridos, soluciones de almacenaje masivo de energías y soluciones de almacenaje domiciliario de energías. BYD también es un fabricante líder en tecnologías para la generación de energía fotovoltaica.En pocas palabras
El Grupo Volkswagen presentó en el Salón de París 2016 el nuevo concepto I.D. totalmente eléctrico con 600 km de autonomía, que se lanzará al mercado en 2020 y el cual anticipa el futuro eléctrico de la firma. Posteriormente, en Detroit (EEUU), se presentó el I.D. Buzz y por último en Shanghai el I.D. Crozz.
La nueva Estrategia Together 2025 tiene una meta ambiciosa: de lanzar para 2025 alrededor de 30 vehículos totalmente eléctricos y alcanzar, en 2020 una venta anual de 1 millón de unidades.
