Cinco aviones de Southern Winds serán subastados como chatarra

El remate se realizará el próximo 1 de noviembre. El juzgado informó que se encuentran en “estado de canibalización”. La empresa pidió el concurso preventivo hace 16 años

Dieciséis años después de que la empresa aérea Southern Winds pidió el concurso preventivo, cinco de sus aviones serán rematados para desguace como chatarra, según lo dispuso el Juzgado Nacional de 1ª Instancia en lo Comercial Nº 15, a cargo de Máximo Astorga.

Se trata de cinco Boeing 737 que permanecen abandonados desde hace varias décadas y hoy se encuentran en “estado de canibalizacion”, según detalló el tribunal al informar sobre la subasta, que ocurrirá el próximo 1 de noviembre.

La base impuesta por el juzgado es de $150 mil por cada una de las aeronaves. Dos de ellas serán exhibidas en el aeropuerto de Ezeiza el próximo 28 de octubre, en tanto que las otras tres podrán verse al día siguiente, en el Aeropuerto Ambrosio Taravella, de Córdoba.

El dinero que se podrá recuperar con la subasta lejos estará de cubrir el rojo que dejó la aerolínea. Cabe recordar que en 2005, cuando la jueza comercial Beatriz Di Noto aceptó el pedido de concurso preventivo presentado Southern Winds, surgió que ésta tenía en aquel momento un rojo de alrededor de 75 millones de pesos, teniendo en cuenta que declaró un activo de cerca de 109 millones y un pasivo de 185 millones.

Fueron los empresarios cordobeses Juan y Cristian Maggio quienes en la década del 90 crearon Southern Winds, una línea aérea que alcanzó gran éxito rápidamente. Inicialmente con un hub en el aeropuerto de Córdoba, en 1996 comenzó a volar a los principales destinos del interior, como Rosario, Bariloche, Mendoza, Salta y Tucumán. Fue el primer proyecto de conectar importantes ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires, al comienzo con aviones jet con capacidad de entre 37 y 50 pasajeros.

Al poco tiempo la empresa se expandió con un nuevo hub en el Aeroparque Jorge Newbery, ya con aviones Boeing 737; y más tarde, con Boeing 747 y 767, comenzó a volar a Florianópolis, Miami y Madrid​. A tres años de su inicio tenía unos 1.500 empleados.

Con la crisis de 2001 y 2002 comenzaron los problemas para Southern Winds, que pasó a operar con subsidios del Estado mediante Lafsa -Líneas Aéreas Federales SA-, una empresa estatal que había sido creada en 2003. A cambio de subsidios en el combustible, Southern Winds absorbió a ex empleados de las otras dos compañías, y desde entonces se llamó Southern Winds-Federales. El Estado llegó a pagarle $8 millones por mes, cifra que cubría alrededor del 40% de los costos.

Pero a fines de 2004, en el vuelo 6420 de la empresa se hallaron cuatro valijas sin dueño ni identificación con 60 kilos de cocaína, equivalentes a 1,5 millón de euros. Luego de trascendido el incidente, el Estado canceló el acuerdo y dejó de subsidiar la compañía, lo que marcó su fin.

En España se iniciaron investigaciones de inmediato y en Argentina, un mes después, Cristian Maggio denunció -con identidad reservada- el hecho ante la Fiscalía Federal de Guillermo Marijuán. Declaró que despacharon el equipaje como una “atención a los pasajeros” españoles frecuentes Toimil Batán y González Villar.

Ya en 2009, la Cámara de Casación Penal confirmó las condenas por contrabando agravado para un empleado de Southern Winds, Walter Beltrame (encargado de los controles en Ezeiza) y de los pasajeros Toimil Batán y González Villar. Los Maggio fueron desprocesados. Tres años después, Juan Maggio fue condenado, en otra causa, a tres años y medio de prisión y $90.000 de multa, por el Tribunal Oral Federal 2 de Córdoba como autor de apropiación indebida de tributos (por retener tasas aeroportuarias).

Las aeronaves que se subastan

Boeing 737-205, serie N° 21219, matrícula LV-ZZA. 2) Boeing 737-2M6, serie N° 20913, matrícula LV-ZYX. 3) Boeing 737-253, serie N° 22633, matrícula LV-YGB. 4) Boeing 737-2E1, serie 21112, matrícula LV-ZZC. 5) Boeing 737-266, serie 21193, matrícula LV-YBS. Propiedad de Southern Winds SA, CUIT 30-68893738-4.