Schiaretti impulsa “plan canje” con Nación, por deuda de Macri en obras

El pasivo supera $13 mil millones con intereses, aunque ni Nación ni Provincia deslizan cuál es el monto final. Son todos compromisos asumidos por la gestión de Juntos por el Cambio que nunca fueron honrados. Ahora, el Gobernador busca que Alberto Fernández cancele certificaciones de obras licitadas por Córdoba como parte de aquella deuda.

El Gobierno de Córdoba avanza en un plan para que Nación asuma con obras la deuda por más de 13 mil millones de pesos que la administración de Mauricio Macri dejó impagas pese a los compromisos asumidos. [privado]

El dato fue confirmado a Comercio y Justicia por fuentes del Ministerio de Obras Públicas de la Nación . En la Provincia, en tanto, prefirieron el hermetismo.

Sucede que la estrategia de la gestión de Juan Schiaretti es “no hacer olas” y mantener el bajo perfil hasta tanto el acuerdo se concrete. De hecho, seguramente tampoco habrá algún anuncio oficial, si esta suerte de “plan canje” se cristaliza.

“Hay un planteo del Gobierno de Córdoba en ese sentido”, admitieron fuentes del Ejecutivo nacional.

La idea es que el Gobierno nacional se haga cargo del pago de certificaciones de obras licitadas por la Provincia y que corrían por su propia cuenta y orden.

Son obras netamente provinciales en las que la Nación no tiene incumbencia. No obstante, no se descarta que Nación pueda asumir algún otro compromiso en proyectos en los que ya tiene una cuotaparte de responsabilidad.

De hecho, pese al hermetismo del Ejecutivo provincial, trascendió que no hay chances -en principio- de cobrar esa deuda “en efectivo”.

Por lo demás, ninguna de las partes precisa de cuánto es el pasivo a la fecha y, en todo caso, si el eventual canje será por el capital adeudado o también con intereses y en ese caso qué tasa se aplicará para actualizar el pasivo.

Como fuere, esa estrategia le permitiría a Schiaretti evitar hacer uso de ingresos propios ya presupuestados para determinadas obras y eventualmente destinarlos a otros fines, seguramente también como parte del plan de trabajos públicos.

En paralelo, si el acuerdo se traduce, habrá que ver en qué plazo se van cancelando esas certificaciones.

Un dato no menor es el contexto en el que se produce la negociación. El proceso electoral en marcha seguramente no ayudará a apurar los tiempos, más aún con un peronismo dividido en Córdoba con el oficialismo con su propia lista de candidatos y el Frente de Todos con una nómina aparte.

Para tener una dimensión de cuánto representan 13 mil millones de pesos en obras, a fines de marzo pasado, el Gobernador anunció el llamado a licitación para la ejecución de cuatro acueductos en el interior provincial, por unos 2.156 millones de pesos que se financiarán con un préstamo del estado de Kuwait.

Por su parte, la autovía de la ruta 38 en Punilla, tendrá un costo total hasta La Cumbre de 100 millones de dólares, esto es unos 9.600 millones de pesos al tipo de cambio mayorista de hoy. Esa obra será financiada en un 75 por ciento por un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

El pasivo

En octubre de 2019, previo al final del mandato de Mauricio Macri, el entonces ministro de Inversión y Financiamiento de Córdoba, Ricardo Sosa, había confirmado a Comercio y Justicia que la deuda del Gobierno nacional por obras ascendía a más de 11 mil millones de pesos.

“Es un cálculo preliminar y con la aplicación de intereses”, había admitido Sosa. Desde entonces ya pasaron casi dos años.

En su momento se barajó como alternativa una compensación de deudas y acreencias entre las partes . De hecho, según los datos de la deuda pública de Córdoba el 30 de junio pasado, el pasivo de Córdoba con la Nación supera 8.300 millones de pesos entre el remanente del Programa Federal de Desendeudamiento para el rescate de las Lecor por 1.481 millones de pesos y otros 925 millones del préstamos del Fondo Fiduciario para el Desarrollo Provincial (FFDP) que la Nación desembolso para ser tomado por EPEC.

A esa cifra se suma el más reciente préstamo, también el FFDP para atender la emergencia generada por el covid que ya tiene un año de generado y que a la fecha supone un pasivo de 5.873,6 millones de pesos.

Como fuere, la deuda es real y en su momento fue cuantificada y sus cifras largamente publicitadas por la Provincia.

De hecho, parte de esa promesa de cubrir determinadas obras quedó plasmada en el ya lejano febrero de 2016. A poco de asumir, Macri desembarcó con su gabinete en pleno en el Centro Cívico de Córdoba. En ese contexto, firmó con Schiaretti una serie de acuerdos, entre ellos el apoyo con financiamiento para determinadas obras. Es justamente ese convenio el que ahora la Provincia intenta hacer valer.

En cuanto al pasivo en sí, el último dato detallado informado por la Provincia fue hecho público por el ministro de Finanzas, Osvaldo Giordano, el 25 de septiembre de 2019 en el marco de una presentación en la Legislatura.

Allí, como parte del material que el funcionario presentó a los legisladores, enumeró cuál era la deuda que Nación mantenía con Córdoba producto de los compromisos asumidos oportunamente.

El pasivo total certificado a julio de 2019 ascendía a 8.526 millones de pesos.

En ese marco, Giordano detalló los números de cada obra. Así, por la autovía de la ruta 36, se habían pagado a la fecha 6.300 millones de pesos. De esa cifra, la Nación había cubierto 1.811 millones de pesos y el resto había sido erogado por la Provincia. La deuda de Nación sobre esa obra era de 975 millones de pesos.

En tanto, por la denominada Variante Costa Azul -Puente Lago San Roque-, la Provincia había pagado 2.978. No hubo cobertura alguna de la Nación por lo que el pasivo ahí era de 2.301 millones de pesos.

Por su parte, por la Circunvalación de la ciudad de Córdoba, la erogación total llegaba a 13.45 millones de pesos. Nación había aportado sólo 136 millones de pesos. La deuda por el porcentaje de cobertura convenio se ubicaba en 3.726 millones de pesos.

Finalmente, por el cierre del Camino de Altas Cumbres, los certificados de obra pagados hasta entonces eran de 2.744 millones de pesos. Macri había desembolsado sólo 81 millones de pesos. La deuda por esa obra llegaba a 1.519 millones de pesos.

Por lo demás, los montos, por lo menos de Circunvalación y de Altas Cumbres, serían hoy superiores a los informados toda vez que esas obras siguieron en ejecución hasta ahora y de hecho fueron concluidas. [/privado]