Los fletes productivos suben casi 34% en sólo siete meses

El alza en los gastos de transporte de cargas va en línea con el avance inflacionario, que rondó 35%. Los neumáticos ya rozan un aumento de 50 puntos en el año. En los últimos dos años, la distribución se encarece más de 70% cada 12 meses, dicen fuentes del sector

Los costos del transporte de carga aumentaron 33,6% en los primeros siete meses de 2021, de acuerdo con un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). [privado]

En julio, el Índice de Costos de Transporte (ICT) se incrementó 6,32% respecto de igual mes de 2020 y alcanzó la marca más alta del año, luego de la estabilidad alcanzada en junio (0,01%) y de la evolución siguiente: enero (4,7%), febrero (6,3%), marzo (3,9%), abril (5,4%) y mayo (3,16%).

De este modo, en el período enero-julio el indicador de costos registró una suba de 33,6% después de haber concluido 2020 con un incremento de 35%, en un contexto de alta inflación minorista y mayorista.

"El incremento de los costos continúa en línea con la mayor aceleración inflacionaria general y también con perspectivas de una progresiva recuperación económica", indicó Fadeeac en un comunicado.

Lubricantes (60,3%), neumáticos (48,1%), gastos generales (39,3%) y combustibles (37,9%) lideraron los aumentos en los primeros siete meses del año.

Los principales rubros que mostraron subas en julio fueron Personal-conducción (20%) -que se desprende del primer tramo del convenio rubricado en junio-, Reparaciones (8,30%) y Dastos generales (8,85%).

Asimismo, se destaca el nuevo aumento del material rodante (8,07%), en tanto que Lubricantes (2,5%) y Neumáticos (2,02%) exhibieron menores subas en julio, si bien continúan liderando el incremento de los rubros en el año (60,3% y 48,1%, respectivamente).

En particular, el incremento en Neumáticos de 48,1% en 2021 se produce luego de haber liderado los incrementos de los rubros que componen el Índice de Costos en 2020 (71%) y 2019 (70%).

Al igual que en junio, el gasoil (-0,11%) prácticamente no se modificó luego de diez incrementos mensuales consecutivos desde agosto del año pasado.

De esta manera, el aumento promedio de ese combustible alcanzó 38% en los primeros seis meses, después de haberse incrementado 45,5% en 2019 y 77% en 2018.

El resto de los rubros (seguros, patentes y tasas, peajes), excluyendo la variación en el costo financiero (6,20%), no sufrieron modificaciones en relación con junio.

Según la Fadeeac, en adelante, "se proyecta que los costos de transporte continúen ubicándose algunos puntos por encima de la inflación minorista", y "se espera una progresiva recuperación económica en el año entrante teniendo en cuenta la excelente coyuntura del sector agropecuario y un importante crecimiento de la industria de la construcción, entre los sectores que muestran mayor dinamismo".

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la federación, mide 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia -en buena medida- para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

Gasoil: un respiro después de diez alzas

El combustible, principal insumo del transporte de cargas, prácticamente no se modificó en julio y junio, luego de haber registrado diez incrementos consecutivos desde agosto de 2020.

En el transcurso del año (enero-julio), acumula una suba de 38%, superior a la de todo 2020. En efecto, a partir de la segunda parte de ese año -desde agosto en particular- se han venido sucediendo fuertes y consecutivos aumentos en el gasoil, que finalizó 2020 con un aumento global de 21%, luego del 46% en 2019 y de nada menos que del 77% en 2018. Las subas nominales y relativas del combustible en esta dimensión -se vuelve destacar- han estado afectando el normal funcionamiento del transporte de carga en el país. El precio promedio-país que elabora Fadeeac es el resultado de una muestra mensual de 120 estaciones de servicio en todo Argentina, que abarca el segmento minorista y el mayorista. [/privado]