La Nación subirá a $46 mil millones los subsidios al transporte del interior; ¿alcanza para bajar el boleto?

La partida pasó de los $20 mil millones presupuestados este año a $28 mil millones, tras el refuerzo de fin de año. Ahora, aumentará 64%. Los recursos traerán alivio a las presiones de provincias y municipios. Sin embargo, por ahora nadie quiere aún arriesgar cuál será el verdadero impacto, sobre todo porque habrá que ver cómo evoluciona la inflación en 2022. Córdoba deberá implementar la SUBE

El Gobierno nacional dispuso modificar el proyecto de Presupuesto 2022 que hoy se tratará en la Cámara de Diputados e incrementar a 46 mil millones de pesos los subsidios destinados al transporte del interior. El monto es 64 por ciento mayor que el que se terminará ejecutando este año, que incluye los 20 mil millones de pesos originales más los 8 mil millones extra de refuerzo dispuestos para el último tramo del año.

El aumento de las partidas fue resuelto en las últimas horas, en la reunión en comisión que comenzó el lunes pasado con la presencia del ministro de Economía, Martín Guzmán, y que siguió el martes y ayer con la participación de otros ministros y funcionarios del gabinete nacional.

En rigor, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, realizó una presentación el martes en la que nada dijo respecto a un aumento de semejante magnitud para 2022.

Concretamente, respecto al Presupuesto 2022 del Ministerio de Transporte, alcanza 237.630 millones de pesos. De ese total, las políticas destinadas al transporte automotor serán de 146.906 millones de pesos, esto es, 62 por ciento del total.

En paralelo, el régimen de compensación al transporte automotor llegará a 111.995 millones de pesos, 47 por ciento del total. Finalmente, la compensación al transporte público de pasajeros urbano y suburbano del interior, llegará a 27 mil millones de pesos.

Hasta ahí, los subsidios al transporte del interior prácticamente se mantienen sin cambios respecto a las vigentes para este año.

Sin embargo, luego de la fuerte presión de legisladores del interior de los diferentes bloques, la situación cambió y ahora el Gobierno está dispuesto a mejorar esos recursos.

Durante las reuniones del lunes y martes pasado, tanto Guerrera como el secretario de Hacienda, Raúl Rigo, habían reconocido que el monto debía ser corregido, porque se calculó en base a los 20 mil millones de pesos pautados para este año.

En ese marco, el titular de la comisión de Economía, Carlos Heller, enumeró todas las modificaciones introducidas en el proyecto original . “No he escuchado ningún pedido que no sea justo, lógico y necesario, pero cuando uno suma todos esos pedidos, el resultado fiscal es absolutamente imposible de atender”, explicó.

De todas formas, la decisión de ampliar las partidas para el transporte se tomó finalmente ayer y será votada hoy por Diputados, previo ir al Senado la semana próxima.

De acuerdo al texto corregido al que accedió este medio, el artículo 84 del proyecto señala: “Prorrógase el Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País, por un importe de pesos cuarenta y seis mil millones ($46.000.000.000), con el objeto de continuar brindando un marco transicional que tienda a compensar posibles desequilibrios financieros a aquellas jurisdicciones asistidas en tal sentido por parte del Estado nacional”.

El artículo siguiente condiciona la mejora a que las jurisdicciones adherentes adopten la SUBE como nuevo mecanismo de pago, todo un desafío para la Provincia y la Municipalidad.

¿Alcanza para bajar el boleto?

Actualmente, en el transporte del interior, los subsidios alcanzan a 550 mil pesos por trabajador y 1,3 millones de pesos por colectivo. Por el contrario, en el caso del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se subsidian 2.141.000 pesos por trabajador y 6,49 millones de pesos por unidad.

Hoy, la Nación aporta a la provincia de Córdoba 459 millones de pesos mensuales y el Gobierno provincial 250 millones de pesos. En tanto, la Municipalidad de Córdoba que comenzó a subsidiar con 60 millones de pesos hoy aporta 90 millones.

Ese monto, salvo el de la comuna, sirve para subsidiar tanto al transporte urbano como al interurbano.

Tiempo atrás, el intendente Martín Llaryora había dicho que si a Córdoba le enviaban recursos en línea con los que recibe AMBA, hasta estaba dispuesto a bajar el precio del boleto.

“Hay que esperar a ver cómo sale el dictámen. Cuántos son los fondos que nos corresponden y si también las provincias y los municipios debemos aportar una contraparte”, se excusó ante Comercio y Justicia una fuente del Palacio 6 de Julio a la hora de evaluar la situación. Por lo pronto, es muy probable que el boleto no suba, dato no menor.

También habrá que ver el escenario macroeconómico. Una cosa es una inflación de 33 por ciento, como asegura el Presupuesto para 2022, y otra diferente es una de 45% o 50% por ciento, como vaticinan las consultoras.

Respecto a la Provincia el argumento fue el mismo. “Vamos a evaluar el tema. Por lo pronto, por ahora no hay ningún planteo de aumento de tarifas”, reveló la fuente.