ERSA ratifica que sigue en Córdoba, admite dificultades financieras y descarta ir a juicio

La compañía dice que aún no fue notificada y que la sorprendió la decisión unilateral de la comuna. Sin embargo, admitió que venían negociando desprenderse del corredor 8 pero no el 3. La firma asegura que no dejará la concesión y niega ir a la Justicia. “Ya arreglamos todas nuestras deudas”, confió una fuente

La empresa ERSA aguardará una notificación oficial para conocer los argumentos de la Municipalidad de Córdoba que motivaron la quita de los corredores 8 y 3 del transporte urbano en la ciudad para responder de manera oficial la postura del intendente Martín Llaryora a la que calificaron de “unilateral y sorpresiva”.

No obstante, admitieron que la empresa mantenía “diálogo” con el municipio desde hace tiempo para desprenderse del corredor 8, no así del 3, que también entró ahora en la jugada.

De cualquier manera, la compañía ratificó su intención de continuar con la prestación en Córdoba y descartó que analice judicializar el tema, más allá de la forma en que se desencadenaron los hechos.

La postura fue confirmada a Comercio y Justicia por fuentes de la compañía originaria de Corrientes.

“Estábamos en conversaciones con el municipio para analizar la salida del corredor ocho, no esperábamos un anuncio unilateral y en estos términos”, reconoció el informante.

La empresa dijo que, luego de entrar en concurso, allá por 2019, este año levantó esa instancia luego de acordar con los diferentes acreedores.

De hecho, la compañía asegura que también lograron cerrar el frente financiero pese a que hoy, la Central de Deudores del Banco Central muestra que ERSA tiene deudas por 1.078 millones de pesos con 15 bancos, todas en situaciONES 3, 4 y 5.

En el caso 3, la autoridad monetaria lo considera de “riesgo medio/atraso en el pago de más de 90 y hasta 180 días”.

En tanto, la categoría 4 es de “Riesgo alto/atraso en el pago de más de 180 días hasta un año”. Finalmente la 5 es considerada como “Irrecuperable/atrasos superiores a un año”.

Con esa última calificación figura un crédito de ERSA con el Banco de Córdoba por más de 76 millones de pesos, según pudo constatar este medio.

Sin embargo, si bien los datos figuran actualizados a junio de este año, desde la empresa aseguraron que todos esos préstamos ya fueron renegociados y están en proceso de pago.

En la misma línea, fuentes de Bancor admitieron que ese crédito está “encaminado”, luego de la situación complicada por la que pasó la compañía.

Problemas comunes

Solucionado el frente que generó el concurso y su posterior levantamiento, la empresa arrastra los problemas que afrontan el resto de las compañías del sector.

“Los ingresos no alcanzan a cubrir los gastos ahora en pandemia, además de los subsidios”, señaló la fuente de la empresa. En ese marco, justificó el atraso en el cumplimiento de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) aunque admitió que por normativa no puede circular ninguna unidad sin la oblea al día.

“Tenemos 600 unidades. Ponerlas al día con el ITV implica al menos una erogación de unos 100 millones de pesos”, explicó.

En paralelo, aclaró que nunca dejaron de pagar en tiempo y forma a los 1.750 empleados de la firma.

“La recaudación por corte de boleto hoy es menos de un tercio de lo que sumaba en la prepandemia”, aseguró y si bien reconoció que los subsidios subieron, la situación es complicada.

De todas formas, desde la empresa aclararon que más allá de aguardar la Resolución que oficialice la medida tomada por Llaryora, el ánimo de la empresa no es avanzar con un litigio que termine en una instancia judicial.

Cómo sigue el panorama

Mientras tanto, las partes resuelven cómo continuará la prestación del servicio ahora que ERSA queda sin los dos corredores que, casualmente fueron con los que la empresa se adjudicó el servicio.

En principio, ya quedó claro que Tamse se hará cargo del corredor ocho mientras que la idea es que Coniferal asuma el corredor tres. Pero esa chance aún no está confirmada. Desde Coniferal por ahora nadie quiere emitir opinión, a la espera de que el panorama se aclare, esto es de qué forma se harán cargo, con qué colectivos, choferes y demás cuestiones.

La idea es que todo ese esquema termine de definirse en los próximos 30 días, según aclararon el lunes los funcionarios municipales.

En esa ocasión, Llaryora, Miguel Siciliano, el secretario de Transporte, Marcelo Mansilla, y el titular de Tamse, Marcelo Rodio, adelantaron que la empresa estatal invertirá 800 millones de pesos para comprar 50 nuevas unidades, más allá de las 30 que ya adquirió días atrás.

“Tamse va a avanzar en la prestación de nuevas líneas, esa situación ya estaba resuelta y ahora queda más que explícita con esta determinación”, concluyó la fuente consultada.