Biocombustibles: Schiaretti compró volumen inédito con horizonte en un mercado abierto

Adjudicó la adquisición de 853.000 litros de los tipos E17 y B20 para abastecer a más de 6.000 vehículos de la flota oficial hasta fin de año. Pagó apenas por encima del valor de surtidor tanto de gasoil como de nafta premium y bajó así el precio anterior. La estrategia es ampliar el mercado y que el producto pueda venderse al público en general

El Gobierno de Córdoba adquirió 853.704 litros de biocombustibles para abastecer a más de 6.000 vehículos de la flota oficial, volumen por el que pagó 251,58 millones de pesos.

Se trata de la operación más importante que realizó la Provincia para avanzar en la política de extender el uso de ese tipo de combustible, desde la puesta en marcha del proceso, en agosto del año pasado, al amparo de la ley provincial y también de la normativa nacional en la materia.

La licitación de tamaño volumen se llevó adelante a través de una Subasta Electrónica Inversa en la órbita del Ministerio de Servicios Públicos, que se concretó esta semana.

La compulsa apuntaba a obtener la provisión de combustible mezclado con biocombustibles en cortes superiores a los mínimos obligatorios provistos por la legislación nacional.

Concretamente, el proceso buscaba adquirir 123.822 litros de combustible mezcla “E17” y 729.882 litros de mezcla “B20”.

El E17 es un producto compuesto por nafta “en especificación de Grado 3 (Premium) y Bioetanol de Maíz calidad exportación hasta alcanzar un corte de 17% de Bioetanol.

En tanto, el B20 está compuesto por Gasoil en especificación de Grado 3 (Premium) y Biodiesel calidad de exportación hasta alcanzar un corte de 20% de Biodiesel”.

El volumen adquirido permitirá abastecer “la necesidad estimada de provisión de combustible hasta diciembre de 2023” de más de 6.000 vehículos de la flota oficial, esto es, cerca de 70% del total de unidades con que cuenta la Provincia.

La empresa La Rotonda SAS, una de las nueve compañías que se presentaron en la compulsa, salió ganadora.

Se trata de firmas registradas ante la Secretaría de Energía de la Nación como distribuidoras o mezcladoras, entre otras especialidades.

Apuesta de peso

La decisión de adquirir tanto biocombustible constituye una apuesta fuerte que va en línea con la idea del Gobierno provincial, impulsada por el gobernador Juan Schiaretti y el ministro de Servicios Públicos, Fabián López, de avanzar con un corte de biocombustibles más allá del mínimo obligatorio de la ley nacional.

Disconformes con la nueva norma que, según Schiaretti, respondió al lobby petrolero y no dispuso subir el porcentaje de corte, la Provincia avanzó con su propia ley que, entre otros puntos, dispuso la posibilidad de aumentar el porcentual de mezcla y, en paralelo, propender a que, en una primera instancia, la flota de vehículos oficiales comenzara a utilizar la nueva mixtura, bautizada luego como E17 y B20.

Esa estrategia incluyó tiempo atrás la habilitación de la primera estación de servicios con surtidores para expender ambos productos, aunque siempre para vehículos oficiales.

La experiencia se inició en agosto del año pasado cuando la provisión debutó con unidades de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) y del Ministerio de Servicios Públicos.

En ese momento se realizó una contratación por un volumen menor. Los precios pagados entonces se ubicaron entre 6% y 12% por encima de los valores de mercado de esos combustibles, esto es el gasoil grado 3 y nafta premium.

Ahora y en función del volumen y la mayor competencia en la compulsa, se lograron precios más competitivos.

De hecho, en el caso del B20, se pagaron 299,05 pesos por litro, apenas 0,59% por encima del precio al que expende YPF en sus estaciones para el gasoil grado 3, y 0,28% inferior al mismo producto ofrecido por una estación de la marca Shell.

En cuanto al E17, se convalidó un precio de 269,08 pesos por litro, valor que se ubicó 1,48% superior al precio de la nafta grado 3 de una boca de expendio de YPF de red en ruta.

A la vez, fue 0,27% inferior al precio de igual producto en una estación de servicio Shell.

“Son valores muy competitivos que demuestran que un mayor corte de biocombustibles no necesariamente implica precios más altos”, indicó a Comercio y Justicia Mariano Santillán, asesor del Ministerio de Servicios Públicos, focalizado en la materia.

Además, los cortes y su desempeño ya fueron vastamente probados en diferentes estudios que hizo Oreste Berta.

Para la Provincia, la migración de las flotas de vehículos a biocombustibles es un paso clave para avanzar en una menor emisión de gases de efecto invernadero, objetivo al que se propende para paliar el calentamiento global.

En ese marco, Córdoba es clave como productora en bioetanol a base de maíz.

Ampliar la provisión

Por lo pronto, en esta ocasión la Provincia incorporó vehículos de un conjunto de reparticiones que hasta ahora no formaban parte de las unidades alcanzadas, avanzando en el cumplimiento del artículo 5 de la ley provincial 10721.

La Administración aclaró que se resolvió “adoptar una modalidad de compra centralizada a los fines de lograr los beneficios derivados de la escala, eficientizando el proceso de compra, logística de expendio y precio. Este tipo de acción permitió una mejor adopción de estos nuevos productos en el actual mercado de los hidrocarburos, permitiendo poder utilizar la infraestructura existente del mercado de los combustibles fósiles en estas nuevas mezclas con cortes superiores de biocombustibles”.

Al mismo tiempo, la nueva contratación permitirá ampliar los puntos de expendio hoy vigentes y disponibles de combustibles E17 y B20 dentro de la ciudad de Córdoba, de manera que facilite la logística de carga de la flota provincial.

Concretamente, en la ciudad habrá dos puntos de carga. Actualmente hay sólo uno, que corresponde a una estación “blanca”, esto es, que no es de bandera, ubicada en la intersección de Sagrada Familia y Costanera.

Chances futuras

Por lo demás, aunque con avances graduales, la idea es que el uso de esos combustibles se vaya extendiendo a otros sectores, no sólo vehículos oficiales sino ya del sector privado e incluso autos particulares.

Esa alternativa, que antes no estaba habilitada, quedó abierta a partir de la ley nacional vigente. El artículo 23 de la ley 27640 indica que “la autoridad de aplicación establecerá los requisitos y condiciones para el autoconsumo, distribución y comercialización de biodiésel, bioetanol en estado puro –B100 y E100–, biogás crudo, biogás, biometano, biojet u otros biocombustibles puros o mezclados en distintos porcentajes con combustibles fósiles autorizados, así como de sus diferentes mezclas”.

En tanto, la resolución 689/2022 Registro de Operadores de Biocombustibles y Mezcladores señala en su primer artículo que “los titulares de bocas de expendio para la venta y/o consumo propio de biocombustibles, y los sujetos que presten servicios de transporte de dichos productos a granel, deberán encontrarse inscriptos en las correspondientes categorías del registro creado por la resolución Nº 1102 de fecha 3 de noviembre de 2004 de la Secretaría de Energía”.

Santillán señaló a Comercio y Justicia que “la legislación vigente y la resolución 689 publicada el año pasado abren la posibilidad de ampliar el corte y además que ese combustible pueda abastecer a diferentes vehículos”.