ESCUCHARMediante un comunicado, la empresa atribuyó la medida a que Aerolíneas Argentinas
rescindió un acuerdo que con ella mantenía
Desde el viernes pasado, Sol Líneas Aéreas SA, empresa de accionistas privados argentinos y españoles, canceló todos sus vuelos y se presentó en quieba.
Mediante un comunicado, la compañía argumentó que «la decisión se ha generado como fruto de la rescisión del acuerdo de cooperación que fuera firmado con Aerolíneas Argentinas, lo que ha dejado a la empresa en una situación de inviabilidad económica que hace imposible su operatoria».
Vale destacar que Sol y Aerolíneas Argentinas habían sellado un acuerdo a partir del cual la empresa estatal le pagaba a la privada un millón de pesos diarios, además de combustible, entre otros ítems. Pero este vínculo fue rescindido recientemente, con el cambio de autoridades.
Según el comunicado, la compañía aérea perteneciente a la familia Angeli, titular de la empresa turística rosarina Transatlántica, destacó que “cumplirá con todas las obligaciones legales con su personal y ya ha solicitado la reubicación de los pasajeros que habían adquiridos servicios con la empresa, aspectos que ya se encuentran previstos y resueltos”.
Según destacó la empresa que operó por más de nueve años en el mercado argentino y países limítrofes, se tomó tal decisión a partir de que “las autoridades de Aerolíneas Argentinas y del Ministerio de Transporte de la Nación le informaron que resolvieron rescindir el Acuerdo de Cooperación suscripto el 11 de agosto de 2015, que inclusive había permitido a Sol incorporar socios estratégicos españoles y la llegada de tres nuevos aviones para potenciar su flota y otros tres más en los próximos meses”.
Los empresarios de la aerolínea privada explicaron la situación de la siguiente manera: “Este tipo de acuerdos debe ser analizado en el contexto de un mercado aerocomercial muy particular y es importante analizarlo desde diferentes puntos de vista: desde lo económico, el transporte comercial es una industria que lo que produce son AKOs (Asientos/kilómetro ofrecidos) y el parámetro para medir la eficiencia de producción es el CAKO (costo por Asientos/kilómetro ofrecido) y los ingresos se miden en IAKOs (ingreso por Asientos/kilómetro ofrecido). Entonces, para que el resultado sea positivo se debe lograr que los IAKOs sean mayores que los CAKOs. En el acuerdo suscripto, Aerolíneas compraba a Sol AKOs que Sol produce y le vendía a un costo menor que los que la propia empresa genera, en consecuencia, el acuerdo es beneficioso para la línea de bandera desde el momento en que compra un producto a un precio menor que el que ellos producen y que pueden vender como mínimo al mismo precio que el propio. En el acuerdo, Sol no solamente le mejora el CAKO promedio sino que también mejora su propio IAKO promedio”.
“Desde el punto de vista estratégico, en las rutas donde Aerolíneas/Austral operaban una frecuencia diaria única, como Santa Fe, Catamarca, La Rioja y Corrientes, operar con un avión de menor calibre y con más frecuencias provocaría un crecimiento del mercado, con pasajeros que puedan hacer un viaje de ida y vuelta en el día, evitando pernoctaciones no deseadas y dispuestos a pagar un mayor precio por su viaje. Las aerolíneas regionales con aeronaves de mediano porte son utilizadas mundialmente para explorar y crear nuevos mercados que luego de su maduración pueden ser operados por aeronaves de mayor porte.La conectividad adicional que provee la aerolínea regional debe diseñarse para aportar tráfico a su aerolínea madre para que no solamente mejore la capilaridad del sistema sino que también aporte pasajeros a puntos más allá mejorando los C.O. (coeficiente de ocupación) de ambos partners”, agregaron.
