ESCUCHARLlaryora y Passerini acordaron avanzar en un sistema integrado entre el servicio urbano y el interurbano. Habrá líneas urbanas que llegarán a 11 localidades del Gran Córdoba. En paralelo, los interurbanos podrán operar dentro del ejido de la Capital. También habrá cuatro líneas circunvalares. Sumarán diferentes medios de pago. Quieren que esté plenamente operativo a fin de año
El gobernador Martín Llaryora y el intendente Daniel Passerini presentaron ayer el Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de Córdoba (SITraMCo), esquema que permitirá mejorar la conectividad entre el servicio urbano e interurbano y vincular a 11 localidades del Gran Córdoba.
La iniciativa consiste en un plan evolutivo, de aplicación y avance gradual, que comprende a las ciudades de Córdoba, Saldán, La Calera, Los Cedros, Villa Allende, Colonia Tirolesa, Malvinas Argentinas, Mi Granja, Malagueño, Estación Juárez Celman, Monte Cristo, Mendiolaza, Toledo, Bouwer, Agua de Oro y Salsipuedes.
La medida busca brindar a la población mayores alternativas de servicio público de transporte, con medios de pago integrados, costos diferenciados, centros de transferencias y paradas inteligentes.
Entre otras novedades, se prevé la creación de líneas anuales que permitan la vinculación entre barrios, sin necesidad de ir al centro de la ciudad.
Además, el nuevo sistema establecerá servicios urbanos extendidos, con las líneas 500 y 600; servicios circunvalares, con los corredores 700 y 701; un servicio por el segundo anillo de circunvalación, con el corredor 800; y servicios interurbanos, con expresos diferenciales norte y sur.
Estrategia
“Esto es fruto de mucho trabajo, que tal vez explique el modelo Córdoba. En este momento en donde en Argentina la noticia es que se sacan líneas o que se reduce el sistema, en Córdoba se crea un nuevo sistema de transporte para solucionarles los problemas a la gente”, sostuvo Llaryora.
El Gobernador destacó que medidas como éstas se pueden planificar, proyectar e implementar gracias al trabajo mancomunado con intendentes y jefes comunales, sin distinción de ideologías políticas y pertenencias partidarias.
“Somos gobiernos municipales y provinciales de distintas ideologías y distintos partidos políticos, pensamos distinto en política, tenemos distinta ideología, pero no pensamos distinto cuando sabemos que todos los días tenemos que trabajar en conjunto para mejorar la calidad de vida del vecino. Primero los vecinos, después el partido, después la ideología. Ése es el modelo Córdoba”, agregó el Gobernador.
El nuevo esquema SITraMCo optimizará la infraestructura existente, lo que redundará en una mejora considerable en la interconectividad entre las ciudades y comunas, procurando la satisfacción de necesidades colectivas primordiales para potenciar y estimular el uso del transporte público.
El intendente Passerini sostuvo: “Estamos cuidando un servicio esencial, garantizando el derecho al transporte a los cordobeses y dándoles la libertad y la posibilidad de ir a trabajar y estudiar”.
Cómo operará
En la oportunidad, el Gobernador y el Intendente suscribieron un convenio con el presidente del Ente Intermunicipal de Gestión Metropolitana, Rodrigo Fernández, que establece la constitución de una Unidad Ejecutora, la cual avanzará en la implementación del SITraMCo.
Esa unidad será la encargada de diseñar, planificar, e implementar la política de transporte metropolitano.
Fernández explicó: “Este sistema propone rediseñar las líneas urbanas y extenderlas a las distintas localidades de la región metropolitana. Esto permite tener un transporte bidireccional con mayores servicios y posibilidades para los vecinos”.
“Vincular el transporte urbano con el interurbano va a permitir aumentar tanto la cantidad como la calidad de la experiencia de nuestro servicio para los usuarios, permitiendo ahorrarle tiempo a la gente, que es una necesidad muy importante para todos”, agregó por su parte el secretario de Transporte de la Provincia, Marcelo Rodio.
El servicio será multimodal, integrado, bidireccional, con medios de pago unificados y tarifas diferenciadas, además de contar con aportes estatales necesarios para el beneficio de los usuarios del sistema.
Rodio informó que el sistema contará con 12 centrales de transferencia entre urbano e interurbano y que los más de 400 colectivos que ingresan diariamente a la ciudad de Córdoba podrán poder levantar pasajeros en paradas predestinadas.
Los municipios actuarán de manera coordinada y coherente, permitiendo el desarrollo del transporte de pasajeros y asegurando el acceso adecuado al servicio, en pos de satisfacer las necesidades de la población.
Al mismo tiempo, y según detalló el secretario de Transporte provincial, se espera que otros municipios que no integran el Ente Intermunicipal, sean o no del área metropolitana, también adhieran a esta iniciativa.
El proyecto deberá ser tratado ahora por la Legislatura de Córdoba y los respectivos Concejos Deliberantes municipales, a los fines de aprobar la normativa.
Detalles
En ese marco, el responsable interino del área Movilidad de la comuna, Rodrigo Fernández, explicó a Comercio y Justicia que habrá tarifas segmentadas que tendrán como base los 14 kilómetros de recorrido.
“Para los servicios urbanos de hasta esa distancia, se pagará la tarifa plana actual. Si se supera esa distancia, el costo será mayor”, explicó y dijo que esa mecánica se validará a través del dispositivo que hoy tienen los colectivos y que opera con Red Bus y, cuando el pasajero descienda, deberá accionar un “botón” que permitirá saber cuántos kilómetros recorrió.
Asimismo, adelantó que se buscarán sumar más unidades para no resentir las frecuencias actuales.
En cuanto a las líneas circunvalares, se trabajará con una de un recorrido menor, la 400, que operará con vehículos eléctricos de pequeño porte.
Finalmente, dijo que el sistema interurbano podrá levantar y descender pasajeros dentro del ejido de capital aunque los precios podrían ser diferentes a los que hoy cobra el sistema urbano.
