ESCUCHAREl portavoz Manuel Adorni confirmó que hubo un solo oferente. En ese contexto, deslizó que la empresa DEME habría presionado al resto de las posibles interesadas para que no presentaran propuestas. Defensa de la Competencia investigará posibles ilícitos. Mientras tanto, se trabaja en el diseño de nuevos pliegos para una segunda convocatoria
El Gobierno dio de baja la licitación para la concesión de la Hidrovía y ordenó una investigación sobre la empresa Dredging Environmental and Marine Engineering (DEME), la única que se había presentado, por supuestas “presiones” contra el resto de las compañías interesadas.
Así lo anunció el vocero presidencial, Manuel Adorni, en Casa Rosada. Por su parte, el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, dijo que en el organismo se van a “poner a trabajar en los nuevos pliegos de forma inmediata”.
Adorni lamentó que “durante el procedimiento, sectores de la política, medios y sectores empresarios hicieron lobby en favor de sus propios intereses y le demandaron al Gobierno que baje los estándares técnicos del pliego sólo por beneficio propio”.
Apuntó específicamente contra DEME, al señalar que “llama la atención” que esa empresa que se había ocupado “de detener el proceso con denuncias sobre una supuesta falta de transparencia que no era tal” finalmente fuera la única en presentarse.
Horas antes se había conocido que, de manera insólita, se había presentado una única oferta por la explotación de la Hidrovía Paraná-Paraguay y que esa empresa era la que había denunciado desde el principio que el pliego estaba direccionado para que ganara la firma belga Jan de Nul, anterior licenciatario de esa vía navegable, la cual finalmente ni siquiera se presentó.
“Se nos acusó de ser muy exigentes, de negocios incompatibles, de corrupción, entre otras falsas acusaciones que habitualmente nos hacen en diferentes asuntos. Y ésta no fue la excepción, por supuesto”, se quejó Adorni.
En ese marco, detalló que el Estado nacional decidió dar intervención a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para que investigue “la posible presión por parte del único oferente, DEME, sobre las restantes empresas o la existencia de una presunta asociación ilícita en perjuicio del Estado Nacional y los productores argentinos”.
“La investigación servirá para aclarar los acontecimientos ocurridos en el marco de esta licitación, para demostrarles a todos los actores interesados en futuras licitaciones del Estado que el Gobierno será implacable ante cualquier intento de manipular los resultados y también para llevar a la Justicia penal a los responsables de querer defraudar al pueblo argentino”, finalizó Adorni.
Luego le dio la palabra a Arreseygor, quien destacó que hubo un procedimiento administrativo “transparente” por parte del Estado Nacional, “el cual fue avalado tres veces en la Justicia”.
Asimismo lamentó que “un grupo de vivos operó el vaciamiento de ofertas de esta licitación para frustrarla en desmedro de los productores argentinos, que son los principales perjudicados en que no podamos tener hoy una comparación de ofertas económicas en este procedimiento”.
“Claramente interés en el procedimiento había, ya que tuvimos once interesados en el sistema haciendo múltiples consultas, que por arte de magia decidieron no presentarse”, insistó el funcionario.
El acto de apertura se realizó a las 13 de ayer miércoles y en esta instancia participó un total de 11 constructores en el proceso de contratación, aunque únicamente se confirmó la recepción de una propuesta formal, que fue la de DEME.
El proceso de concesión de la Vía Navegable Troncal reviste una gran importancia para el desarrollo del comercio exterior y la logística en la región, dado que esta infraestructura es un eje fundamental para la circulación de mercancías entre el interior del país y los puertos marítimos internacionales.
La hidrovía Paraguay-Paraná, una de las reservas hídricas más importantes del mundo, es también la ruta fluvial por la que se traslada 80% de la exportación de los bienes de la Argentina. Las tareas de dragado, redragado y mantenimiento son esenciales para garantizar la navegabilidad y la seguridad en la operación de buques de gran calado.
Posición del Ciara
Conocida la decisión del Gobierno, la Cámara de la Industria Aceitera Argentina (Ciara) emitió un comunicado en el que dijo “entender” el anuncio oficial de suspender la licitación y abogó por “lograr una concesión sólida que permita un dragado y balizado que nos conduzca a tener una Hidrovía competitiva, con un calado navegable de 40 pies en los próximos años, y una tarifa competitiva y menor a la actual”. Asimismo agregó: “Seguiremos trabajando como usuarios directos de la Vía Navegable para acercar propuestas y solicitar que este año se lleve a cabo la adjudicación sin aval del Estado y a riesgo empresarial”.
