ESCUCHAREl avance de obras del Plan Belgrano y las inversiones de compañías privadas ya dan frutos
en la línea ferroviaria nacional que atraviesa todo el país. A diciembre serían casi 2 millones
de toneladas, cuando el año pasado apenas eran más de 800 mil
Por Javier De Pascuale – [email protected]
Las obras que se vienen realizando en la línea de carga del Ferrocarril Belgrano, en conjunto con la nueva ley de ferrocarriles de 2015 (conocida como Open Access), comienzan a dar sus frutos con los resultados obtenidos en los últimos meses en la carga transportada.
Mientras hasta el año pasado apenas se superaban 800 mil toneladas transportadas, este año esa cifra se superó hace rato y para el cierre de diciembre se estaría rozando el número de dos millones de toneladas cargadas por el ferrocarril nacional.
El número de septiembre, con 209.569 toneladas transportadas durante el mes, marca incluso el mes de mayor volumen histórico desde 1992, según informó el Ministerio de Transporte de la Nación.
Efectivamente, para el mismo mes del año pasado el Belgrano Cargas transportaba poco más de 103 mil toneladas de productos, por lo cual el alza interanual del mes llega a 103% más que en 2017.
“Estamos llevando adelante la recuperación más importante que se haya hecho alguna vez en nuestro tren de cargas, para que los productos de las economías regionales lleguen en menos tiempo y con menos costos a los puertos de Rosario y de allí al mundo. La renovación del ferrocarril es un aporte fundamental al desarrollo de todas las localidades del norte que crecen de la mano del tren, en el marco del Plan Belgrano”, afirmó al respecto Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
En el acumulado del año, el Belgrano Cargas transportó 1.451.848 toneladas, 72% más que el mismo período del año anterior (844.500 tn) y superó, ya en septiembre, el volumen total despachado en todo el año en los registros históricos desde 1999 a 2017.
“Actualmente, con 580 kilómetros de vías renovadas en el Belgrano Cargas y 750 kilómetros de vías mejoradas podemos realizar pruebas con trenes largos de 70 vagones y 4 mil toneladas de carga hacia los puertos de Santa Fe y Buenos Aires.
El tren de cargas se está recuperando y estamos presenciando un hecho histórico para nuestro país”, expresó por su parte Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.
El resto de las líneas ferroviarias de carga también mostraron resultados positivos. Trenes Argentinos Cargas transportó en setiembre 438.453 toneladas, 53% más que el mismo mes de 2017. A su vez, fue el mejor septiembre desde 2011, cuando se habían transportado 550.967 toneladas.
La línea San Martín durante el mes de agosto transportó 204.529 toneladas, 28% más que en 2017 (160.046 tn) y logró el mejor septiembre desde 2013 (231.021 tn). En el acumulado del año transportó 1.607.715, 56% más que en 2017 (1.032.299 tn) y sobrepasó el volumen total anual despachado entre 2015 y 2017.
El ferrocarril Urquiza, por su parte, despachó 24.355 toneladas, en este caso nueve por ciento más que en 2017 (22.445 tn), y logró el mejor septiembre desde 2013. En el acumulado del año transportó 188.109 toneladas, 69% más que el 2017 y registró el mayor volumen acumulado enero-septiembre desde 2013 (189.259 tn).
Sobre las vías del Belgrano Cargas se lleva adelante un plan de inversiones en infraestructura ferroviaria y vial que encaró el Gobierno para conectar NOA y NEA con las terminales del litoral fluvial y con los grandes centros de consumo, denominado Plan Belgrano. Junto a este programa, compañías privadas desarrollan desde 2016 inversiones por unos 200 millones de dólares para elevar la cantidad de toneladas transportadas.
Plan integral
La Ley de Open Access y el plan de inversiones nacional se integran para potenciar el uso de la ferrovía.
De este modo, se orientan fondos públicos y privados para recuperar una plataforma logística que une NOA con NEA, cruzando el país.
El abandono de la línea fue histórico y el esfuerzo por la recuperación también lo es. Pero los números comienzan a mostrarse exitosos.
