ESCUCHAREl hallazgo constituyó el segundo mayor conocido en el mundo en materia de combustibles líquidos no tradicionales. Será capaz de respaldar el desarrollo de la economía de Argentina pues, si se lo explota adecuadamente, satisfará integralmente los requerimientos del país por un lapso mínimo de 40 años
Por Salvador Treber
El hallazgo constituyó el segundo mayor conocido en el mundo en materia de combustibles líquidos no tradicionales. Sin dudas, ha constituido no solo uno de los más relevantes sino el máximo apoyo posible para respaldar el desarrollo de la economía de nuestro país pues si se explota adecuadamente, satisfará integralmente los requerimientos del país por un lapso mínimo de 40 años.
Es cierto que en los últimos años la evolución del yacimiento de Vaca Muerta, ubicado en Neuquén, no fue satisfactoria, pero ello no tiene vinculación alguna con la realidad que garantiza la cobertura total en el largo plazo de los más importantes combustibles (shale gas y petróleo).
Sus 40 mil km2 de superficie del yacimiento inicialmente se fraccionaron en unidades iguales de 3,33 km2, cada una con el objeto de atraer a numerosas empresas especializadas pero que ninguna pueda monopolizar dicha explotación, a cuyo efecto YPF es, en todos los casos, socio obligado. Un especialista que oficia como docente en la UADE, en oportunidad de dictar su cátedra sobre esa temática, subrayó: “Nunca existió en la historia argentina un emprendimiento que exigiese tanta infraestructura de alto costo y, por tanto, todo esto implica elevadas inversiones en rutas terrestres, líneas férreas, infraestructura marítima y otras muchas asociadas al almacenamiento”. Es que una adecuada explotación implica un virtual desafío logístico, único e inigualable. Evidentemente, la calidad y riqueza del yacimiento proporcionó otro cariz a la actividad general en toda la región y viene también ejerciendo influencia en todas las demás circundantes, tengan o no relaciones afines.
En Neuquén ya hace bastante más de 50 años que se viene operando en el área específicamente petrolífera; aunque es notorio que Vaca Muerta atrajo inversiones de un nivel y magnitud mucho mayor que todas las precedentes. Las actuales expectativas siguen creciendo justificadamente, pese a que la explotación actual se ha concentrado hasta ahora en sólo 48,5% del yacimiento.
El director de la empresa Cruz del Sur, la más decana entre las especializadas de toda la zona, reconoció: “El yacimiento cambió la magnitud del negocio logístico en las región y, por ende, los rubros afines (industria, comercio o servicios) tienen ahora la posibilidad de un crecimiento sin precedentes”.
Dichas expectativas generaron creciente interés y existe una notoria continuidad en la llegada de nuevos emprendedores que han transformado a la población de Añelo en un potencial polo logístico para todo el área que -se supone- será un importante centro de acción para la futura demanda de nuevos requerimientos como parte del proyecto. En la actualidad se insiste en la urgencia de “crear las condiciones de seguridad un criterio racional para distribuir los elementos más importantes de carga, no sólo debido a las necesidades que vayan incorporándose sino también para respaldar la industria identificada como “no convencional”.
Esta última requiere un sistema continuo y seguro de abastecimiento en cuanto a los más relevantes insumos pues está situada en una zona lindante con la provincia de Mendoza. Los técnicos advierten que no es posible operar dentro de esa área con malos caminos y sin una previa coordinación, en especial de materiales que deben proveerse desde lugares lejanos. Por ello reclaman que sean bien atendidos, asegurando un continuado flujo de bienes y materias primas que requieren lo cual no puede ser trabado ni interrumpido por el otro flujo, también intenso, para atender la demanda de la población como tal.
Los requerimientos derivados de su localización
Disponer de un régimen de provisión y circulación racionales, así como equipamiento actualizado es vital en el caso de Vaca Muerta. Además, que los elementos se repongan rápidamente es clave para no afectar el logro de una eficiente tarea productiva sin ninguna interrupción.
Por tanto, la conservación de la máxima eficiencia requiere un esfuerzo especial y contar al efecto con suficientes recursos pues sólo ello puede hacer viable la gestión, cumplir los objetivos y reducir en términos relativos el respectivo costo. Que estas acciones no se coordinen acertadamente puede obligar a interrumpir la continuidad de la gestión, con sus lógicas derivaciones.
La localización geográfica impone una prolijidad operativa y una muy meticulosa organización que no siempre nuestros empresarios cumplen adecuadamente. La experiencia ha enseñado que todo se debe prever, organizar y programar al detalle para evitar sorpresas y mayores costos. Por algo, el presidente de la Cámara de Empresas de la Industria Petrolera y Afines de Neuquén señaló que “la industria no convencional también requiere abastecimiento constante de insumos esenciales como arena y agua por lo que es un negocio fundamentalmente cumplimentar la logística que implica respuestas en todas las áreas del transporte”.
A modo de advertencia agrega que “el petróleo es difícil de sacar y necesita mucho cuan variado trabajo para concretarlo. Por eso allí están radicadas varias empresas con una buena cantidad de inversiones y mucha experiencia que les permite apoyar la gestión global”. Se ofrece como ejemplo de ingenio y practicidad la adecuación lograda en la construcción y funcionamiento de acueductos distribuidos para asegurar en todo momento los menesteres requeridos en de Vaca Muerta, que vienen permitiendo mejorar la logística sin depender exclusivamente del transporte por camiones.
Consideran que “es un proyecto que derrama en la economía de toda la región”. Por ello, para atender adecuadamente la necesidad de disponer de equipos junto con la prestación de los más diversos servicios y dado que el área no los posee integralmente, para asegurar muchos insumos imprescindibles se han complementado los de origen local con los que se adquieren en otros lugares del país incluso en países vecinos.
El presidente de la Cámara de Empresas de Autotransporte de Carga, mostrándose preocupado tanto por oferta como por la demanda, explica que “Vaca Muera está bien cubierta, sobre todo en cuanto a requerimientos que giran alrededor del pozo y de varias especialidades”.
Ello se ha hecho factible con acertados movimientos de equipos, existencia de arena, agua y a la vez que reconoce también que “hay empresas locales que crecieron en la medida que fue subiendo la demanda de la actividad gasífera y petrolera que se fueron desarrollando a la par del yacimiento”. Pero no data de mucho tiempo atrás la coordinación entre los diversos medios de transporte comprende al ferroviario con el autotransporte de cargas. Aunque todavía falta consolidar esta actividad, se ha hecho posible disponer de los vehículos que permiten incursionar en dicha explotación y dinamizar el proyecto del tren Norpatagónico.
La situación actual y las perspectivas futuras
Hasta ahora se operó con gran habilidad y notoria sapiencia. En efecto, la coordinación de todos los elementos con el propósito de regular y lograr el mejor funcionamiento diario es unánimemente reconocido como un excelente aporte que, en medida altamente eficiente, beneficiará no sólo a la zona sino a todo el país.
La incorporación del dictado de cursos previos y abiertos ha dado excelentes resultados e influyen positivamente a la hora de decidir todas las nuevas incorporaciones; pese a que se realizan tras una severa y minuciosa selección. Ello no se ha vivido con preocupación ni como una competencia porque en la medida sean útiles para elevar la calidad y ayuden a bajar los costos, hay plena coincidencia que “favorece a todos”.
Por su parte, el Ministerio de Transporte impulsa en su área iniciativas para coadyuvar la actividad diaria, expresando que tienen la más plena convicción de que reducirán muy considerablemente costos logísticos, permitiendo perfeccionar eficazmente la complementación y eliminar la actual congestión vigente en las rutas circundantes.
En la misma fuente informaron que han estimado que “se reducirán en un 50% los costos de transporte y aumentará la velocidad posible sin incrementar riesgos” y anunciaron que se descongestionaran en muy alta medida las tres rutas nacionales que conectan la población de General Roca (Río Negro) con Añelo (Neuquén). En tal sentido se ha informado sobre la decisión de concretar una inversión de US$780 millones para consolidar y ampliar la red caminera, con la intención de asegurar la posibilidad de que los que transiten por ellas lo puedan hacer sin ningún riesgo a 70 km por hora.
Los empresarios que operan en el área han manifestado su conformidad con el funcionamiento del tren Norpatagónico, pues entienden que desempeñará un rol que lo califican de “clave” para la explosión de Vaca Muerta. Obviamente, el mercado natural de nuestro país y Chile deberá ser ampliado incluso a destinos ubicados en el Hemisferio Norte donde existen no menos de 40 países potenciales demandantes, para aprovechar racionalmente en todo su potencial al referido yacimiento.
Para que ello se concrete, requiere sumar además a la disposición de la infraestructura un adecuado manipuleo con el objeto de que se cubran sin dificultad ni incremento de costos la introducción en calidad de reserva equipos y repuestos; así como asegurar se reparen de inmediato el desgaste que inevitablemente sufren las rutas.
Vaca Muerta ha abierto un mercado muy singular y, dinámico que es y será siempre muy exigente. Resulta obvio que en cuanto a su logística es indispensable esmerarse en mantener los estándares de todos los servicios requeridos; los cuales en todo momento deben adaptarse a la magnitud y características que en el futuro requerirán cuando la explotación cubra todo el yacimiento y no sólo 48,5% como ocurre en la actualidad.
