ESCUCHAREl estudio de impacto de tránsito llevado adelante para el proyecto de una nueva Terminal de Ómnibus deja varias conclusiones “colaterales”. Una de ellas es que la crítica situación que hoy se manifiesta en la zona del Polo Sanitario y en los encuentros de las calles Tránsito Cáceres y Bv. Perón y Tránsito Cáceres – Rondeau y Av. Poeta Lugones (donde actualmente se llega a situaciones de parálisis del tránsito vehicular), podría extenderse hacia otros siete puntos más del sector si no se realizan obras esenciales en los próximos años.
La proyección surge del estudio técnico comandado por los ingenieros Aldo Scagliarini y Marcelo Zeballos, de la firma Inconas-Coinco, presentado el miércoles ante la Comisión de Desarrollo Urbano del Concejo Deliberante, que analiza el proyecto ingresado por el Grupo Dinosaurio para la ampliación de la terminal de ómnibus provincial.
El informe revela que a un ritmo de crecimiento del tránsito del 3% anual y sin considerar todavía la existencia del proyecto de la nueva Terminal, la situación será cada vez más crítica.
Para 2019, la proyección indica “un agravamiento de las intersecciones anteriormente mencionadas y la aparición de otras que tienden a disminuir sus niveles de servicio a valores que no se condicen con la funcionalidad de tramos de la red vial principal de la ciudad y con prestaciones del transporte público”, detalla el documento.
Sin obras ni medidas que mejoren la sistematización de la circulación, los tramos que podrían experimentar el fenómeno de “inmovilidad por afluencia” serán además los de los cruces de Entre Ríos y Bv. Perón; Perón y Bajada Pucará; Perón y Agustín Garzón y los enlaces de la Terminal con Av. Poeta Lugones. (Ver gráfico)
Tras plasmar el actual panorama, los ingenieros adviertieron que en la zona de los nosocomios, “las intervenciones son muy importantes y deberían asumirse aun sin la presencia del nuevo proyecto”.
Peatones y estacionamientos
Para evitar embotellamientos y demoras en ese sector “hay que eliminar la importante y desordenada interferencia peatonal con el sistema vehicular de la Av. Pucará”, como así también el estacionamiento ubicado sobre la mitad de la calzada frente a los hospitales (ver foto) “que genera interferencias importantes y condiciones de operación muy inseguras”, sostuvo Scagliarini.
“Si esto se está generando hoy, ni hablar cuando uno hace una proyección de estos tránsitos a futuro, manteniendo la misma relación origen y destino, con lo cual el aumento volumétrico no hace más que complicar la situación y trasladarla a otras intersecciones que hoy todavía funcionan más o menos bien. Y peor si tuviésemos además el proyecto de la terminal operando, con lo cual lógicamente todo tendería a agravarse”, previno.
Soluciones
Para remediar los problemas que hoy se suscitan en una zona emblemática y estratégica de la ciudad por la gran afluencia de población que se atiende en los hospitales Rawson, de Niños y Nuevo San Roque, los técnicos señalaron que hay obras que son “necesarias realizar”.
En este sentido, sugieren la construcción de un viaducto peatonal (aéreo o subterráneo) que a su vez permitirá reorganizar la regulación semafórica facilitand
