Presentaron el primer camión 100% eléctrico

Llegará al mercado argentino sobre el final del año próximo. Tiene dos configuraciones que equipan un motor eléctrico de 300 kW y un torque máximo de 2.150 Nm, con una autonomía de 250 kilómetros, ideal para distribución en ciudad. No tiene precio aún

Volkswagen presentó en Argentina el e-Delivery, el primer camión 100% eléctrico del mercado local, y confirmó su lanzamiento comercial hacia fines de 2022, luego de una fase de ensayos que comenzará en breve. Así lo aseguró Federico Ojanguren, gerente General de la división VW Camiones y Buses, en diálogo con la prensa especializada TruckMagazine.com.ar

“La semana pasada exhibimos, a modo de avant premiere , el e-Delivery, primer camión 100% eléctrico de Volkswagen, que se encuadra dentro de la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen, que también ha presentado novedades con sus otras marcas este año en el país. Nuestro plan es iniciar a la brevedad una fase de ensayos con potenciales clientes y lanzarlo a la venta hacia fines de 2022. Por sus características, es un producto que requiere de una planificación especial pero sin duda es un punto de partida en la visión de la compañía, es un cambio de paradigma sobre la movilidad y propulsión”, explicó Ojanguren en la entrevista.

Baterías del E-Delivery

El nuevo vehículo fue presentado el viernes pasado en la sede de Benavidez, provincia de Buenos Aires. Aunque no se difundieron ni precios ni versiones posibles, se sabe que el e-Delivery vendrá en dos modelos: 4×2 de 11 toneladas y 6×2 de 14 toneladas, siendo esta última la presentada en el país a modo de anticipo.

El e-Delivery, primer camión eléctrico en presentarse y único que se fabrica en América Latina, ofrece una autonomía de hasta 250 kilómetros, asegura Volkswagen, que a priori resulta suficiente para aplicarlo a logística y distribución en ámbitos urbanos. Ofrece dos opciones de recarga de baterías: formato rápido, en 15 minutos, que asegura 30% de recarga y puede efectuarse varias veces en el día; y formato lento, de tres horas de duración, para recargarla al tope de su capacidad.

La versión 6×2 permite elevar el tercer eje en condiciones de utilización en vacío, gracias a su sistema de suspensión neumática. Este modelo pesa 14.300 kg y puede llevar una carga útil de 9.055 kg. En tanto, la versión 4×2, también de suspensión neumática, pesa 10.700 kg y llega 6.320 kg de carga útil. Ambas versiones del e-Delivery equipan un motor eléctrico de 300 kW y un torque máximo de 2.150 Nm, disponible desde rotación cero, como sucede en todos los vehículos eléctricos; es decir, la entrega de torque es inmediata y al máximo desde el primer instante.