ESCUCHARLatam Airlines Group SA y algunas de sus filiales deudoras en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Perú divulgaron su plan de negocios a cinco años de plazo junto con diversos avances relativos a su proceso de financiamiento de salida, hito de una de las etapas finales antes de la presentación de su plan de reorganización.
La compañía proyecta, a 2024, una recuperación de rentabilidad a los niveles de 2019 y un aumento del resultado operacional de 78% a 2026, comparado con el período prepandemia.
Hasta la fecha, la empresa recibió varias ofertas de sus principales acreedores y accionistas mayoritarios, cada uno de los cuales aporta más de US$5 mil millones de nuevos fondos.
El plan de negocios incluye una visión de la recuperación de la demanda, el plan de flota y las proyecciones financieras y operacionales hasta 2026, entre otros ítemes. Respecto de la capacidad (ASK) proyectada, el grupo espera volver a los niveles prepandemia en 2024 y a un crecimiento de 7% a 2026 en comparación con 2019-. Dicho resultado se explicaría por una recuperación total de los mercados doméstico e internacional a 2022 y 2024, respectivamente, en línea con lo anunciado por la industria.
Tal recuperación está respaldada por el aumento operacional del mercado doméstico de Latam Airlines Brasil hasta la fecha, que alcanzó una capacidad (medida en ASK) de 77% en agosto, en comparación con 2019, y se prevé que supere 100% de los niveles de 2019 a principios de 2022. Los mercados domésticos de las filiales de Colombia, Ecuador, Perú y Chile ya alcanzaron 72% en agosto, mientras que la recuperación internacional del grupo, tanto regional como de largo alcance, continúa viéndose afectada por las restricciones de viaje. Los ingresos totales aumentarían 13% a 2026; los de pasajeros crecerían 8% y los de carga alcanzarían un incremento de 59% respecto de 2019.
Las iniciativas de reducción de gastos durante el Capítulo 11, que incluyen la mejora de la eficiencia gracias a la transformación digital, la renegociación con proveedores y la reestructuración de flota, sumarían US$900 millones anuales y han permitido a la firma modificar estructuralmente su base de costos. Ésos, de flota, por sí solos aportan 40% de ahorro anual de caja, comparados con 2019.
“A pesar de la dramática crisis que hemos enfrentado, hemos aprovechado al máximo nuestra reestructuración, no sólo volviéndonos sustancialmente más eficientes sino también consolidando una mejor propuesta de valor para los clientes, lo que ha sido reafirmado por el gran interés que hemos recibido en proporcionar financiación de salida”, afirmó Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines.
