Fiat ya desarrolla un auto eléctrico para Latinoamérica

Con una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 120 kilómetros con pasajeros y equipaje, la fábrica Fiat de Brasil empezó a producir un auto eléctrico experimental.
Se trata del Fiat Palio Weekend Eléctrico, que la automotriz empezó a producir en una planta especial construida junto a la represa hidroeléctrica de Itaipú, la mayor del mundo y símbolo del uso de la energía no contaminante.
La fábrica ya construyó 21 unidades que son utilizados por las empresas asociadas en el proyecto -Itaipú Binacional, Electrobras, Cemig, la firma suiza KWO, y otras firmas tecnológicas y de investigación científica. El proyecto contempla producir 50 vehículos hasta el primer semestre del año próximo, antes de decidir la fabricación de un vehículo comercial.

Características

El Palio Eléctrico posee un pequeño impulsor refrigerado por agua, lo que permite una reducción significativa de sus dimensiones y peso (41,5 kg). El motor alcanza un alto rendimiento y con sólo 20 cv obtiene un torque de 50 Nm (5,1 kgm) y una velocidad de 0 a 60 km/h en 9 segundos.
Es alimentando por una batería de níquel-cadmio situada en el baúl y que se recarga en ocho horas en cualquier toma de 220 volts. Las baterías pueden ser 100% recicladas, evitando el problema del descarte contaminante. El coche es absolutamente ecológico, con emisión cero de gases y prácticamente sin ruidos.
Con el proyecto, Fiat se trazó el objetivo de desarrollar un know how regional en esta tecnología, buscando dar autonomía y agilidad en la adopción de autos eléctricos en América Latina. Los Centros de Investigación de Fiat son pioneros en la región, donde lanzaron el primer auto a etanol de América Latina y el primer vehículo Tetrafuel en el mundo (funciona con cuatro tipos de combustibles).

Externamente el Palio Weekend Eléctrico es idéntico a las versiones que se mueven con combustibles líquidos o gaseosos. La diferencia frente a los modelos con motor de combustión es en el interior. En vez de la tradicional palanca de cambios para pasar de una marcha a otra, tiene un artefacto tipo joystick que puede posicionarse en tres posiciones -Drive, Neutro y Reversa-.
La consola central gana un display para monitorear el comportamiento de la batería con informaciones sobre carga, tensión, temperatura y corriente. Y para mayor seguridad y confort de los ocupantes, la suspensión y el sistema de frenos del modelo fueron recalibrados.