Aerolíneas Argentinas anunció vuelos de Córdoba a Río de Janeiro y a cuatro destinos nacionales

Planea recuperar -para julio de 2022- todas las rutas domésticas que tenía en el Aeropuerto Ambrosio Taravella antes de la pandemia, así como las operaciones internacionales -a finales del año próximo y principios de 2023-

Directivos de Aerolíneas Argentinas anunciaron en Córdoba su nuevo mapa vuelos desde esta ciudad, que contempla la reanudación de las operaciones internacionales desde el Aeropuerto Ingeniero Ambrosio Taravella con el regreso del vuelo directo a Río de Janeiro para el próximo 2 de enero, así como de cuatro destinos nacionales: El Calafate, Ushuaia, Trelew y Resistencia .

“Ya se levantaron los cupos de pasajeros de los vuelos internacionales y por suerte se están abriendo las fronteras no solo en Argentina sino también en el resto del mundo, por lo que ahora podemos fortalecer el Hub de Córdoba como base de Aerolíneas Argentinas ”, expresó Pablo Ceriani, titular de la compañía, en una conferencia de prensa que tuvo lugar este martes en esta ciudad.

“Hoy contamos con dos aviones basados en esta provincia y vamos a pasar a tres a partir de la temporada alta. La idea es alcanzar 80% del tráfico de lo que teníamos prepandemia en febrero y superar 100% en julio de 2022. En tanto que la operación internacional se va recuperando más lentamente , pero confiamos en que Córdoba como el resto de los destinos de la Argentina son muy atractivos para el turismo extranjero y van a estar funcionando muy bien, a lo que se suma el éxito de la campaña de vacunación y el plan Pre Viaje, lo que augura que tendremos una muy buena temporada ”, agregó Ceriani.

Por su parte, Fabián Lombardo, director Comercial de Aerolíneas, destacó a Comercio y Justicia que “Córdoba no es solamente un hub , es un nodo de desarrollo de turismo emisivo y receptivo..., el término hub minimiza lo que es el impacto y la fuerza que tiene esta provincia como destino, e l segundo destino emisivo más importante de la compañía ”.

“Este mes de octubre tenemos nueve rutas desde Córdoba y pasaremos a 12 a partir de enero. Vamos a atender prácticamente todos los destinos en temporada alta sin pasar por Buenos Aires, además de interconectar el norte y sur del país con 17 rutas más. En tanto que, para el mes de abril, al sumar Resistencia y Posadas, llegaremos a las 14 rutas, que implican 100% de los destinos ofrecidos prepandemia ”, agregó Lombardo.

Así, gracias al posicionamiento de tres aviones en esta plaza -dos 737-800 y un Embraer-, la compañía comenzará a operar el vuelo entre Córdoba y Río de Janeiro el próximo 2 de enero con tres frecuencias semanales, los miércoles, viernes y domingo ; y en el mercado doméstico, el próximo día 25 iniciará su operación a El Calafate con dos frecuencias semanales; el 2 de noviembre retomará la ruta a Ushuaia, también con dos vuelos semanales, en tanto que a partir de enero comenzarán a operar los vuelos a Resistencia y Trelew, ambos con dos frecuencias por semana , así como durante la temporada de verano se realizarán cuatro vuelos semanales hacia y desde Mar del Plata .

Cabe recordar que la compañía, además de los destinos mencionados, ya opera desde Córdoba a Mendoza, Salta, Bariloche, Neuquén, Jujuy, Tucumán, Iguazú, Río Cuarto y Buenos Aires. En estos destinos, que integran los 37 que suma la línea aérea de bandera dentro del país, se incrementarán las frecuencias a raíz de la próxima temporada estival.

Reactivación internacional

Consultado acerca de la recuperación de las rutas internacionales que tenía Córdoba previo a la pandemia, Lombardo expresó que a la fecha y en el plano nacional, “si bien el mercado doméstico ha crecido una barbaridad, el internacional está al 30% de lo que teníamos prepandemia y es más lento de recuperar, tanto desde Buenos Aires como de Córdoba, lo cual va a demorar un poco más . Esto está asociado y depende de las situaciones del resto de los países, la apertura de fronteras y los protocolos que exigen a los argentinos para que puedan entrar a cada lugar, entre otros motivos. Entendemos que recién a fin de año o principio de 2023 vamos a recuperar el total de las rutas internacionales”.

¿Además de Río de Janeiro, cuáles son las rutas internacionales que planean incorporar desde Córdoba?

Nosotros operamos más que nada a Brasil y estacionalmente, incluso lo manteníamos en el segundo trimestre del año, con destinos como Porto Seguro, Salvador de Bahía, Punta del Este y Florianópolis . En la medida en que el tráfico vaya creciendo, tenemos los recursos para ir recuperando la oferta. Es una decisión de la compañía pero la pandemia nos ha enseñado a ser prudentes. En este momento empezamos con tres frecuencias a Río de Janeiro y en tanto el mercado nos vaya respondiendo, analizaremos vuelos adicionales.

¿Cuáles son las tarifas y niveles de ocupación a la fecha?

Por ejemplo, en cuanto a tarifas nacionales y considerando que 70% de los pasajeros que movemos pertenece a la ruta Córdoba-Buenos Aires, están en promedio a $11.000 ida y vuelta . En tanto que el vuelo a Río de Janeiro para la temporada rondará 300 dólares y para la temporada alta ascenderá entre 380 a 400 dólares .

En lo que es tráfico doméstico, estamos arriba de 80% de ocupación, y en el internacional, que recién está abriéndose, la poca oferta que tenemos está respondiendo bien . En cuanto al nuevo vuelo desde Córdoba a Río, esperamos que sea muy alto.

¿Cómo es la estimación para este año en cuanto a la cantidad de pasajeros transportados?

De enero a marzo de 2021 la compañía transportó un millón de pasajeros. Prepandemia, contabilizaba 10 millones al año y este año estima cerrar en los cuatro millones y medio .

El Previaje ha ayudado muchísimo para impulsar el tráfico doméstico, incluso multiplicó por cuatro los viajes a partir de noviembre, y creemos que en temporada alta vamos a contabilizar unos 700 mil pasajeros. Desde Córdoba salieron 45 mil pasajeros en los últimos dos meses y para la temporada planeamos llegar a 35 mil pasajeros por mes .

¿Cómo impactó la pandemia en las finanzas de la compañía?

El año pasado, el déficit de Aerolíneas Argentinas llegó a 643 millones de dólares. No somos ajenos a la realidad del mercado, la mayoría de las compañías aéreas internacionales han recibido subsidios y han cerrado el año pasado con pérdidas de 8 mil millones de dólares, las americanas; y 3 mil millones de dólares, las europeas. Fue un año muy difícil para la industria.

¿Cuáles son los planes de Aerolíneas para mejorar la rentabilidad?

La compañía quiere volar más, apostar al crecimiento en el mercado internacional y el turismo receptivo, así como a la conectividad del mercado doméstico que tiene un potencial enorme ya sea turístico como corporativo, el cual esperemos se restablezca pronto.