VW producirá un modelo de Ducati en Córdoba y busca sumar una caja automática

El dato, anticipado por Comercio y Justicia en febrero pasado, fue ratificado por las autoridades de la compañía en el marco de una inversión total de US$250 millones en Argentina. En principio, se ensamblará un único modelo de la motocicleta. En paralelo, se negocia un proyecto para fabricar una caja automática, clave para retomar la competitividad

La automotriz Volkswagen Argentina anunció una inversión de US$250 millones en los próximos cinco años en el país y la incorporación de 400 nuevos puestos de trabajo, que serán destinados a la renovación de la pick up Amarok que se produce en la planta de General Pacheco (Buenos Aires), el comienzo del montaje de motocicletas Ducati en Córdoba y un proyecto de localización de piezas para el modelo Taos.

Las inversiones fueron presentadas ayer, en el marco de un acto en el Centro Industrial de General Pacheco con la presencia del secretario de Industria, Ariel Schale; el embajador en Brasil, Daniel Scioli; el embajador de Alemania en Argentina, Ulrich Sante; el intendente de Tigre, Julio Zamora, y el secretario general adjunto del Smata, Mario Manrique.

Los funcionarios fueron recibidos por Pablo Di Si, chairman Ejecutivo de Volkswagen América Latina, y Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen Argentina.

Ducati en Córdoba

Respecto a la producción de Ducati en la planta de Camino a San Carlos, en la ciudad de Córdoba, Di Si detalló que se trata del modelo Scrambler Icon, que se comenzará a fabricar a fines de 2022 para abastecer el mercado local.

"Comenzar el montaje de motos Ducati en Córdoba es una gran alegría, ya que Volkswagen Group Argentina será la primera subsidiaria del Grupo VW en el mundo en hacerlo fuera de Italia", agregó sobre la llegada productiva de la marca emblemática de motocicletas.

La decisión, anticipada por Comercio y Justicia el 22 de febrero pasado, apunta a diversificar la producción en Córdoba con un producto nuevo que quiebra el perfil de la planta, destinada desde un primer momento a fabricar cajas de velocidad tanto para el mercado interno pero particularmente para la exportación.

En principio, la producción de un modelo de Ducati no implicará sumar nuevo personal. De hecho, esa tarea sólo involucrará a unos 25 empleados de los más de 1.400 que tiene VW en Córdoba.

Asimismo, en esta primera instancia, sólo se ensamblará el producto aunque la idea es en un futuro próximo, comenzar a sumar partes locales para la fabricación de la moto de alta cilindrada.

“Si bien son todas piezas importadas, la compañía tiene una balanza favorable por lo que no habrá problemas para traer los implementos”, indicó una fuente.

En tanto, en el Gobierno de Córdoba aseguraron que habrá apoyo al proyecto por medio de las herramientas disponibles en el marco de las leyes de Promoción Industrial.

Como fuere, el anuncio es clave para avanzar sobre otros productos. Sucede que las cajas de velocidad que fabrica la planta local de la terminal alemana hoy no tienen la demanda necesaria en los diferentes destinos externos.

Esa situación llevó a que la compañía aplique desde hace ya algún tiempo, suspensiones periódicas que por ahora serán parte del panorama de los próximos meses.

La planta produce las cajas MQ200, MQ250 y MQ281, ambas de operación manual.

“El mercado mundial hoy está evolucionado a las cajas automáticas por lo que es difícil competir con estos productos”, admitió una fuente del Smata a este medio.

A ese panorama se suma la falta de microchips, tema ya crónico que atenta contra la demanda de los tres modelos que produce VW en esta capital.

De hecho, la idea es insistir para que la casa matriz de la compañía asigne a Córdoba una inversión para poder producir una caja automática.

Con todo, esa chance aún está en análisis y sin precisiones ni posibles plazos.

Sin embargo, los directivos de VW aseguraron que, entre los proyectos a concretar, se encuentra “la modernización en infraestructura y tecnología de los centros industriales, la producción y exportación de la nueva caja de transmisiones MQ281, en Córdoba”.

De todas maneras, entre los anuncios de ayer también se mencionó la “decisión de continuar nacionalizando las piezas de los productos de la terminal”.

En ese contexto, se trabaja para que alguna de las piezas de los vehículos de la marca se produzcan también en Córdoba, no en la planta de VW pero si en alguna de las autopartistas locales.

"Más de 200 piezas de México, de Alemania, de Brasil serán producidas en la planta de Volkswagen o en la cadena de proveedores", aseguró Di SI al entender que ese desarrollo "va a irradiar en toda la Argentina". Entre esas piezas se encuentran las que integrarán el modelo Taos, que también se produce en General Pacheco.

Más inversiones

En el encuentro de ayer en la planta de General Pacheco se informó que la compañía en los últimos años "lleva invertidos en Argentina más de US$1.000 millones, que permitieron la modernización en tecnología e infraestructura de sus plantas productivas y una nueva planta de pintura con tecnología única en el país".

Esos recursos fueron destinados por Volkswagen a "la modernización de sus dos centros industriales en Argentina y la renovación de sus productos, con un claro foco en la exportación", lo que permite exportar vehículos terminados y cajas de cambio a varias de las terminales del grupo en el mundo.

La inversión anunciada se encuentra en línea con el proceso de transformación de Volkswagen con inversiones de más de US$1.200 millones para la región entre 2022 y 2026 que dará impulso a la digitalización y descarbonización en América del Sur.

Además de esos proyectos que involucran a Córdoba, los directivos de la terminal germana destacaron la nueva planta de pintura con tecnología única en el país, el inicio de producción y exportación del nuevo SUV Taos en Pacheco y el nuevo Centro Logístico Fátima".

En tanto, Di Si fue el encargado de detallar la actual inversión de US$250 millones y la incorporación de 400 empleados para el desarrollo de lo que denominó "tres proyectos emblemáticos" para la marca en el país.

El directivo señaló que Argentina "es un pilar importante" para la compañía y que con esta nueva inversión continuará "fortaleciendo la marca en la región, con modelos que se adaptan cada vez más a las necesidades de nuestros clientes".

Con esta nueva inversión, también la Amarok presentará cambios en su diseño, seguridad y tecnología, luego de más de 10 años de producción en el Centro Industrial Pacheco, habiendo sido seleccionados entre 60 plantas productivas en el mundo para fabricar la primera pick up del Grupo VW a escala global.

"En la actualidad, ya se fabricaron más de 600.000 Amarok siendo el modelo con mayor cantidad de unidades producidas en /General) Pacheco", precisó la empresa.

La planta industrial, además, contará con la primera instalación de laminado en caliente que una terminal automotriz incorpora en la Argentina, lo que permite mayor flexibilidad en el proceso de producción y productos de mayor innovación.

Producción

La producción nacional de vehículos durante abril fue de 43.826 unidades, 49,5% mayor respecto al mismo mes de 2021, en tanto que las exportaciones crecieron 73% en el mismo período, informó la la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

El sector consolida así la tendencia alcista que con algún altibajo viene sosteniendo desde el año pasado, con la expectativa de completar 2022 alrededor de 500.000 vehículos salidos de las terminales y superar los 300.000 vehículos en el rubro exportaciones.