ESCUCHARLa Provincia asegura que la decisión del Gobierno nacional no la alcanza. Desmintió así los ejemplos que puso Sturzenegger referidos al servicio de interurbanos. En tanto, el aumento a UTA suma presión a la comuna para aportar más subsidios y evitar un alza de la tarifa. El valor teórico ya llega a $2.130. Santa Fe ya lo llevó a $1.200 y Rosario lo igualará la semana próxima
El Gobierno provincial y la Municipalidad de Córdoba coincidieron en descartar que la desregulación del servicio de transporte de media y larga distancia -dispuesta por decreto por el Gobierno nacional- tenga incidencia en los servicios interurbanos y urbanos locales.
La posición expuesta por fuentes de ambas administraciones a Comercio y Justicia se produjo a propósito de los ejemplos que esgrimió el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien ayer utilizó dos casos en la provincia de Córdoba para graficar el impacto que tendrá la medida.
A través de la red social X, el funcionario detalló la medida y dio detalles de este decreto. Además, graficó la situación con dos ejemplos.
“Ilustro los cambios con dos ejemplos de nuestra querida provincia de Córdoba. Hoy alguien que llegaba al aeropuerto de Córdoba en dirección a Jesús María debía moverse a la terminal de ómnibus de Córdoba (dirección contraria) para tomar recién ahí un micro a su destino final. Ahora el micro o combi que va a Jesús María la podrá tomar en el aeropuerto (crease o no, ¡esto estaba prohibido!)”, señaló el funcionario nacional.
Luego fue más allá: “También se permitirá a partir de ahora que una empresa pueda transportar pasajeros, por ejemplo, en un micro grande en el trayecto Córdoba-Carlos Paz y luego derivarlos en combis más pequeñas hacia otros destinos. La flexibilidad para operar con total libertad comercial generará una mayor oferta y mayor capilaridad en el transporte público de pasajeros”.
“Los ejemplos del ministro no son pertinentes porque se refieren a un servicio de jurisdicción provincial. El decreto de desregulación alcanza sólo a aquellos servicios que vinculan distintas provincias, por ejemplo, un recorrido entre Santa Fe y Paraná, que si bien es de apenas pocos kilómetros, contempla a dos jurisdicciones diferentes”, graficó una fuente del Ejecutivo provincial.
En principio, la idea de las autoridades de la Provincia es no adherir a la norma. Con todo, manifestaron su preocupación por los controles de seguridad que tendrá un sistema desregulado que llegue desde otros distritos a esta provincia.
Presión por los costos
Mientras tanto, las preocupaciones locales pasan por otro tema mucho más inmediato y crítico.
Concretamente, involucra a la Municipalidad de Córdoba y a la suba de costos de la prestación del servicio urbano producto, principalmente, del aumento salarial acordado con UTA y que desde hace tiempo afronta la administración de Daniel Passerini.
En ese contexto, fuentes de la comuna y de las propias empresas prestatarias coincidieron en que el valor teórico del boleto hoy se ubica en torno a 2.130 pesos, muy por encima de los 940 pesos que rige en la ciudad capital.
La diferencia la aporta el municipio. Ese costo hoy supera largamente los 10 mil millones de pesos mensuales.
En principio, la idea de Passerini es sostener el valor actual por algún tiempo más. De hecho, la apuesta es que se sostenga hasta que entre en vigencia el denominado transporte metropolitano, proyecto que conjuga al servicio urbano con el interurbano en el área del Gran Córdoba.
Con todo, no está claro cuándo podría debutar ese sistema. “Aún faltan cerrar muchos detalles”, admitió a este medio una fuente al tanto del tema.
En ese contexto, habrá que ver qué resto tiene el Intendente para soportar semejante volúmen de aportes mensuales, en el marco de una recaudación en caída real y con obligaciones claves que atender como los pagos de deuda, los salarios o el servicio de higiene urbana.
Días atrás, la ciudad de Santa Fe llevó el valor del boleto a 1.200 pesos. Mientras, Rosario hará lo propio la semana próxima.
Tiempo atrás, Córdoba, Santa Fe y Rosario trabajaban en tándem e incrementaban el precio del boleto de manera conjunta y al mismo valor.
No sería así en esta ocasión, al menos por ahora, admitieron fuentes del Palacio 6 de Julio.
Desregulación
Por lo demás, el decreto sobre desregulación del transporte de media y larga distancia que se publicó ayer en el Boletín Oficial combina la creación de un nuevo registro online para el transporte de pasajeros con el libre establecimiento de rutas y horarios.
Por otro lado, podrán definir sus recorridos, horarios, precios y hasta paradas, que en el caso de estas últimas deberán estar autorizadas por la jurisdicción local respectiva.
En un comunicado, la secretaría argumentó que la desregulación tiene como objetivo la “liberalización, modernización y desregulación del transporte automotor de pasajeros y su adaptación a la dinámica de transporte actual”, y reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad.
Uno de los principales cambios contemplados es la creación de un nuevo Registro Nacional del Transporte de pasajeros, en el que las empresas y transportistas que ya estaban registradas no tendrán que volver a hacerlo. Sí deberán registrarse las nuevas operadoras, que a los cinco días de completado el registro obtendrán de manera automática la habilitación para operar.
La secretaría remarcó que no se podrán ofrecer al público servicios que no se encuentren informados en el nuevo registro nacional, donde deberá detallarse la capacidad de transporte -discriminando cantidad y tipo de vehículo-, cantidad de asientos, seguros contratados, nómina de conductores, la periodicidad de los servicios declarados, el origen, las paradas intermedias y el destino del viaje.
El Gobierno espera que esto contribuya a una mayor oferta de servicios y competencia de precios, beneficiando tanto al usuario como a las empresas y transportistas.
“El Gobierno Nacional elimina trabas innecesarias, garantiza una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agiliza los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector”, destacaron en la mirada oficial plasmada en un comunicado de Transporte.
En el mismo texto, remarcaron ventajas que prevén para los pasajeros. “Este cambio les permitirá a los usuarios gozar, con más competencia, de una mayor oferta en el transporte terrestre”.
