Situación en la frontera con Chile afecta las cadenas de suministro

Hay más de 3.000 camiones varados, lo que perjudica la trazabilidad y la calidad de la mercadería. Transportistas insisten en no tomar pedidos industriales con destino al vecino país. Abrieron el paso a turistas pero se pierden millones de dólares en el comercio internacional

Las cadenas de suministros de productos frescos a ambos lados de la frontera entre la Argentina y Chile comenzaron a mostrar deterioros y afectaciones diversas en las últimas horas, debido a los exigentes controles que comenzaron a aplicar las autoridades chilenas a partir de la masiva cantidad de contagios de coronavirus que ocurre en Argentina desde las fiestas de fin de año 2021.

La problemática, que afecta en primer lugar a las empresas de autotransporte de cargas, impacta en diversas ramas de la industria y ha llegado a las cadenas de suministro de productos frescos, que pierden calidad y cadena de frío por las largas esperas en los escasos cruces fronterizos habilitados, confirmó a Comercio y Justicia un referente de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).

A inicios de esta semana ya eran más de 3.000 los camiones varados del lado argentino en la frontera con Chile, en el paso Cristo Redentor, debido al cambio en los protocolos de ingreso al país trasandino por el covid que se puso en marcha el 14 de enero pasado.

En el tema ya intervino la Cancillería desde el lado argentino y algunos sindicatos y cámaras empresarias desde el lado chileno, aunque por el momento no se avizoran soluciones inmediatas.

Frente a esto, desde la Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) reiteraron el pedido a las empresas transportistas de no aceptar cargas que vayan con destino al país trasandino. Antes, había hecho lo propio la Fadeeac.

A su vez, debido al conflicto que mantienen los camioneros con los funcionarios de los organismos chilenos que prestan servicio en el Paso Libertadores, del lado chileno: Aduana, SAG (Servicio Agrícola Ganadero), y PDI (Policía de Investigaciones), tampoco pasan transportes desde el vecino país al nuestro.

“Aprocam reitera el pedido a las empresas de no enviar camiones a Chile”, subrayó el lunes Daniel Gallart, presidente de la entidad gremial-empresaria, quien junto a otros directivos de la organización mantuvieron la semana pasada sucesivas reuniones con funcionarios y legisladores en busca de abrir una vía diplomática con Chile a fin de destrabar el conflicto en el paso fronterizo Cristo Redentor.

El conflicto se inició el viernes 14 cuando, debido a un brote de covid entre seis funcionarios de Aduana, Chile decidió hacer test de antígenos a todos los choferes que transitan ese corredor internacional. Hasta el 13 de enero la modalidad era llevar un PCR negativo con un máximo de 72 horas de antigüedad y se hacían testeos de antígenos aleatorios.

Con el nuevo protocolo, las horas de espera se convirtieron en días y en la actualidad ningún camión argentino cruza a Chile, y tampoco hay paso desde el vecino país hacia Argentina.

“Chile tiene dos caminos para tomar, o bien retrotraer las condiciones al 13 de enero, pidiendo el PCR negativo que se traía, más un test aleatorio, o de lo contrario poner personal suficiente para testear al 100% de los conductores acorde al flujo del Paso internacional”, indicó Gallart.

Ya el lunes Daniel Gallart advertía: “En cualquier momento se va a romper la cadena de suministro, lo que según referentes de otra organización transportista ya sucedió. “No es un embudo, es un tapón. Efectivamente, la frontera está cerrada”, dijo el mendocino. Los camioneros exigen la intervención de las autoridades y también quieren más puestos de prueba para agilizar el proceso

Los retrasos están costando millones de dólares al comercio internacional que pasa por Chile hacia puertos de su costa pacífica. Normalmente, unos 900 camiones diarios suelen transitar por el cruce Cristo Redentor desde la provincia argentina de Mendoza hacia Chile.

Ahora, son ya miles los camiones varados que vienen de todo el Mercosur. Según las estadísticas de tráfico, 50% serían argentinos, 30% brasileños y el resto de otros países. En 2018, antes de la pandemia, más de 580.000 camiones cruzaron por allí la frontera argentino-chilena, estimó un reciente estudio binacional.

Piden tercera dosis para camioneros

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) "se encuentra trabajando con una reducción del 42% de sus agentes de fiscalización" debido al aumento de contagios por las variantes Delta y Ómicron del coronavirus, por lo que dispuso sumar personal auxiliar y a trabajadoras y trabajadores administrativos para esas tareas.

"Esta situación representó un verdadero desafío para toda la CNRT y particularmente para los equipos de fiscalización ya que para controlar un vehículo o formación debe hacerse de forma presencial y con los cuidados correspondientes", indicó la CNRT en un comunicado.

El organismo, dependiente del Ministerio de Transporte, indicó que en lo que va del 2022 "registró un total de 180 agentes de fiscalización aislados, entre contactos estrechos, casos sospechosos y casos confirmados, de un total de 438, tanto del sector automotor como ferroviario". Esto significa que “el 42% de la dotación se encuentra aislada y sin poder cumplir con sus tareas de manera presencial", agregó el texto oficial.

El organismo solicitó a las autoridades de Salud, nacional y provinciales, la posibilidad de dar prioridad a los trabajadores del transporte ferroviario y automotor, tanto de cargas como de pasajeros, en la aplicación de la tercera dosis de la vacuna.

En un comunicado, consideraron que la medida, consensuada con las distintas cámaras del sector y los gremios de cada actividad, resulta de suma importancia dada la exposición y el contacto continuo por sus tareas diarias con usuarios y usuarias del transporte.

Abrieron pero sólo para el turismo

Luego de 11 días de estar cerrado al turismo, autoridades del Centro de Fronteras y Coordinación General del Paso Internacional Cristo Redentor, habilitaron en la noche del lunes el cruce de turistas hacia Chile.

Hasta ese día, sólo estaban habilitados a cruzar esta frontera terrestre aquellos chilenos o argentinos con residencia que tuviesen que regresar a su país de origen. Sin embargo "luego del insistente pedido a la coordinación del Paso Los Libertadores sobre la situación de la conectividad entre los dos países para el turismo", según informó el coordinador General del Paso Internacional, se encuentra vigente el plan Fronteras Protegidas que permite el ingreso a Chile para el turismo. Aunque sólo se mantienen los horarios de atención de 8 a 14.

En cuanto a los requisitos para ingresar a Chile se indicó que se pide prueba PCR negativa realizada 72 horas antes de ingresar, se les practicará a los pasajeros otra prueba PCR para descartar un posible contagio y una prueba de antígeno a todos aquellos que entren por la vía terrestre, homologación de las vacunas contra el Covid-19 (quienes no cuenten con este pase deberán guardar una cuarentena de siete días al llegar) y seguro médico por 30.000 dólares.