Renault suma personal y producción; Fiat sostiene el ritmo y VW ya aplica suspensiones

La automotriz con sede en Santa Isabel confirmó que abrirá un segundo turno en septiembre. Ayer firmó un acuerdo con el Gobierno de Córdoba para capacitar al futuro personal que recibirá una asignación estímulo de la Provincia. Por su parte, Fiat tiene asegurada la producción de 300 autos por día hasta fin de año. Por el contrario, Volkswagen acusa falta de mercado y tiene personal suspendido

La automotriz Renault acordó con el Gobierno de Córdoba la capacitación y una asignación estímulo para la incorporación de nuevo personal, de cara a la apertura de un segundo turno de trabajo, en septiembre próximo. [privado]

Mientras tanto, Fiat mantiene un ritmo de producción de 300 autos por día, que se habrán transformado en 70 mil a fin de año.

Por el contrario, Volkswagen aplica suspensiones rotativas en su planta de producción de cajas de velocidad de la ciudad de Córdoba, ante la caída en la demanda de diferentes mercados del exterior.

La realidades disímiles forman parte del panorama de las tres principales terminales con sede en Córdoba, en el marco del segundo año de pandemia. En paralelo, fábricas marcadas por una economía que impone un fuerte cambio en el perfil de los mercados de cada una de ellas, ahora más volcadas al mercado interno por las restricciones al acceso de dólares y la imposibilidad de importar vehículos con la dinámica de años anteriores.

Renault con planes

La terminal francesa con sede en el barrio Santa Isabel sumará en lo inmediato 150 nuevos empleos, en el marco de la próxima apertura de un segundo turno de trabajo para la producción de los modelos nuevos de Sandero, Stepway, Logan y Kangoo.

Sin embargo, en una segunda etapa y en función del ritmo de producción de las camionetas Alaskan y Nissan Frontier, que también se producen en el complejo industrial, sumará otros 350 trabajadores. En parte, esa situación está supeditada al normal acceso a insumos básicos que llegan del exterior, que hoy no arriban de manera fluida en función de la restricción al acceso de dólares.

Hoy, la terminal cuenta con 1.800 operarios, según confirmó a Comercio y Justicia Lucía Ploper, responsable de Comunicaciones de la planta.

Por lo pronto, ayer, la automotriz y el Gobierno de Córdoba junto al gremio Smata, firmaron un acuerdo para el “reclutamiento y desarrollo de destrezas de hasta 500 empleadas y empleados en la planta de Santa Isabel”.

De este modo, el Gobierno otorgará una asignación estímulo de tres mil pesos en concepto de capacitación a los trabajadores que incorpore la automotriz, además de preparar en habilidades socio-laborales a quienes se inscriban en el portal de empleo oficial.

La empresa promoverá la incorporación de mujeres en sus próximas contrataciones. Sus proyectos contemplan especialmente procurar la inserción laboral de quienes han sido víctimas de violencia de género.

De la firma del acuerdo participaron la ministra de Promoción del Empleo y de la Economía Familiar, Laura Jure, la diputada nacional Alejandra Vigo y directivos de Renault, entre ellos el presidente de la compañía en el país, Pablo Sibilla, quien participó de manera virtual.

Actualmente, la empresa vuelca al mercado interno 90 por ciento de la producción y sólo el remanente va al exterior.

Al igual que el resto de las terminales, debe equilibrar su balanza cambiaria, esto es, intentar sumar tantos dólares como los que egresan ya sea por la importación de autopartes o bien por los vehículos de la marca que se comercializan en Argentina pero que se fabrican en el exterior.

Hoy, Santa Isabel produce 2.200 unidades por mes de Sandero, Stepway, Logan y Kangoo. La idea es elevar la producción a 3.750 unidades.

Respecto a las camionetas, se fabrican unas 2.200 por mes. Se prevé concluir el año con unos 57 mil vehículos producidos en Córdoba, 75 por ciento más que el año pasado, signado por los efectos de la pandemia.

Fiat

Respecto a la terminal italiana, apunta a terminar el año con un volumen de 70 mil vehículos. La firma con sede en Ferreyra produce exclusivamente el modelo Cronos, hoy el más vendido en el mercado interno, según datos de la Asociación de Concesionarias de Automotores de la República Argentina (Acara).

La automotriz produce 300 vehículos por día. “Con ese ritmo tenemos asegurado el ritmo de producción y empleo hasta fin de año”, reveló una fuente a este medio.

Del total de vehículos, la mitad va al mercado interno y el resto, al exterior.

Hoy Fiat tiene 1.700 empleados en la planta de Córdoba.

Al igual que el resto de las terminales, también acusa algunos problemas de insumos. En paralelo, tiene parte del plantel aislado o bien por casos positivos o por contactos estrechos de covid-19. Sin embargo, esa situación no ha incidido en una baja en la producción.

VW

A diferencia del resto, Volkswagen tiene hoy problemas de producción al punto de tener personal suspendido.

La autopartista de cajas de velocidad en su sede de Camino a San Carlos, produce las cajas MQ200 y la nueva MQ281. Discontinuó hace tiempo la MQ250.

“Al tratarse de cajas manuales, no automáticas, tenemos problemas para colocarlas en el mercado”, explicó a este medio una fuente gremial.

Paradójicamente, mientras Fiat y Renault acusaban serios problemas de producción el año pasado con suspensiones periódicas, VW trabajaba a buen ritmo.

El panorama cambió drásticamente y hoy es la terminal alemana la que tiene problemas por falta de demanda y sin un horizonte claro por delante. [/privado]