ESCUCHAREl Gobierno nacional publicó la reglamentación relativa a la liberación de aportes a los servicios del interior. A Córdoba le corresponden $295,44 millones mensuales pero sólo hasta agosto. Luego, la cuota bajaría a $184,09 millones hasta fin de año. Con esos números, los recursos volverán a generar un tironeo entre Nación e interior. ¿Vuelven los interurbanos?
Las empresas de transporte urbano e interurbano de Córdoba recuperarán en las próximas horas un aporte de 295,44 millones de pesos mensuales como parte de los subsidios nacionales para cubrir parcialmente los costos del servicio y que, junto con los aportes provinciales y de la Municipalidad de Córdoba, permitirán, cuanto menos, cubrir los costos salariales del sector.
De todas formas, ese aporte nacional, que es igual al acordado oportunamente y que sólo se desembolsó parcialmente, se reducirá drásticamente desde este mes y hasta fin de año, cuando la cuota promedio mensual de subsidio nacional pasará a 184,09 millones de pesos, 37,67 por ciento menos que el monto original. Esto, porque de los 10.500 millones de pesos totales, 6.415 millones corresponden al segundo cuatrimestre del año, mientras que los 4.085 millones restantes se pagarán en el último cuatrimestre.
En ese marco, la llegada de los fondos -que se estima se concretará en las próximas horas- servirá para calmar los ánimos de los trabajadores, particularmente los del servicio de interurbanos, quienes amenazaban con volver a movilizarse si no se cumplía el acuerdo salarial previsto.
Sin embargo, la caída de esos envíos nacionales para el último cuatrimestre, que de hecho ya comenzó, vaticina un nuevo frente de tensión entre Nación y provincias, en un tironeo que ya es histórico.
Los detalles sobre el giro de los fondos aparecen reflejados en una resolución firmada por el ministro de Transporte, Mario Meoni, publicada ayer en el Boletín Oficial.
En tanto, la proyección para el fin del año fue elaborada por Comercio y Justicia con base en los números que incluye la normativa oficial.
Por lo pronto, la decisión del Ministerio de Transporte de reglamentar el Fondo Covid-19 para asistir a las provincias y, por su intermedio, a las prestatarias de servicios públicos de transporte automotor urbano y suburbano del interior por 10.500 millones de pesos, era esperada con ansiedad por todos los sectores involucrados.
Ese dinero había sido aprobado en el Congreso como parte del proyecto de ampliación presupuestaria que giró el Ejecutivo para poder completar el año.
Originalmente, la iniciativa eliminaba los subsidios al transporte del interior. Sin embargo, la férrea oposición de los legisladores nacionales de las provincias logró modificar el proyecto original e incluir finalmente los 10.500 millones de pesos de referencia.
No alcanzan
Conocida ayer la reglamentación de la norma, ahora se espera la inminente llegada de los fondos, que hasta ahora eran cubiertos, en parte, por la Municipalidad de Córdoba, en el caso del transporte urbano, hasta tanto llegaran los aportes de Nación.
El dinero alcanzará, por ahora, para afrontar sólo el pago de salarios.
De los 295,44 millones de pesos mensuales que le corresponden a Córdoba, 118 millones van destinados al transporte urbano de la ciudad capital, 144 millones de pesos al interurbano y el resto a los urbanos de las ciudades del interior.
En el caso de los urbanos de Córdoba ciudad, los 118 millones que envía Nación más otros 91 millones de pesos que aporta el Gobierno provincial como subsidio, alcanzarán para cubrir los salarios de los choferes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que, bueno es decirlo, incluyen varios componentes no remunerativos para bajar el costo salarial total en el marco de la crisis.
Sin embargo, el costo total del servicio es mucho mayor que el solo pago de las obligaciones salariales. De hecho y en condiciones normales, los subsidios sólo alcanzan para cubrir 45 por ciento del costo de la prestación. El resto de los ingresos llega por el corte de boletos, que hoy, con el servicio “a media máquina”, está profundamente resentido.
En ese marco, la Municipalidad de Córdoba aporta otros 60 millones de pesos mensuales, por cuatro meses, para cubrir el costo de prestación, que incluye combustibles, repuestos y demás. El resto llega por los 120 mil boletos diarios que se cortan hoy en capital, apenas 20 por ciento de lo que se cortaba en los meses prepandemia.
Respecto a los interurbanos, además de los 144 millones de pesos que aportará el Gobierno nacional, la Provincia pone otros 80 millones. Esos fondos alcanzan para pagar los sueldos de los choferes enrolados en la Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor (Aoita), tras el acuerdo salarial que generó fuerte baja de haberes.
Pero en este caso ocurren situaciones particulares. Una cosa son los urbanos provinciales (UP) -los que circulan, por ejemplo, en Río Cuarto o Carlos Paz-, suburbanos provinciales (SUP) con servicios de hasta 60 kilómetros y los interurbanos provinciales (IP) de más de 60 kilómetros.
En ese caso, estos últimos son los que menor aporte tienen y los que, en definitiva, seguirán con problemas para afrontar incluso los sueldos.
Interurbanos
Mientras tanto, los interurbanos siguen sin circular, no ya por el prolongado paro de Aoita al principio sino luego por una decisión del propio Gobierno provincial de prohibir ese servicio por recomendación del Centro de Operaciones de Emergencia (COE) para evitar contagios de coronavirus.
En ese marco, ayer trascendió que la Provincia analiza que el servicio retorne en octubre, en línea con la decisión del Gobierno nacional de también restituir el transporte de larga distancia terrestre y también los vuelos de cabotaje e internacionales.
