ESCUCHARRozan 80 puntos de avance para los últimos doce meses y no sólo sacan del juego a las pymes del interior que buscan vender en otros mercados sino que también impactan sobre el mismo sector de transportistas y, además, alientan el avance inflacionario
El Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) en junio volvió a exhibir un significativo aumento, 8,51%, después de haber registrado en mayo el incremento récord de 10,59%.
Con estos porcentuales, la variación acumulada alcanza un récord de aumento de costos de 48,6% sólo en el primer semestre de 2022. Esta situación sucede en un contexto de continuidad de aceleración de la inflación minorista y mayorista en la economía -en particular desde el segundo trimestre del año-, así como de la ampliación de las brechas cambiarias, con todo lo que ello conlleva en cuanto a incertidumbre futura sobre precios y costos.
Como contrapartida, la economía real también viene evidenciando actividad aceptable en el transcurso del año, teniendo en cuenta la fuerte recuperación económica general experimentada desde el segundo semestre de 2021.
Con el incremento de junio, la variación acumulada alcanza 76% en los últimos 12 meses, luego de haber concluido 2021 en 49%. Además, ocurre luego de los considerables aumentos de costos en 2018 (61,5%) y 2019 (47%).
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Fadeeac, auditado por la Universidad Di Tella, mide 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector. Otro informe de costos es difundido por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), elaborado por técnicos de la Universidad Tecnológica Nacional, que concluye con cifras similares.
Detalle de los costos de transporte en junio
En junio, al igual que en febrero, marzo y mayo, la mayoría de los rubros mostró subas, y varios de ellos volvieron a exhibir aumentos decididamente relevantes.
En primer término, se destaca un nuevo aumento de Combustibles (17,79%), tras el fuerte incremento también de mayo, abarcando tanto el segmento mayorista como minorista y en un marco de dificultades para el normal aprovisionamiento del gasoil en las regiones del país afectadas por la escasez, en un contexto de fuertes tensiones en el mercado internacional. Lubricantes, por su parte, se incrementó 11% en junio después de las marcadas subas de marzo, abril y mayo.
En segundo lugar, sobresalen los rubros relacionados con equipos de transporte, con Material Rodante que muestra la suba más elevada (14,65%), seguido por Seguros (12%); y Reparaciones (9,15%) que vuelve a exhibir otro incremento relevante.
A continuación, Neumáticos evidencia de nuevo otro visible aumento (5,62%), el sexto incremento mensual consecutivo desde el comienzo de 2022, tras haber exhibido el récord en 2021 (103,7%).
Finalmente, Gastos Generales muestra 6,60%, mientras que Personal (conducción) (-5,46%) responde a la finalización de la asignación extraordinaria no remunerativa rubricada en diciembre de 2021, registrada entre febrero y mayo, inclusive.
El resto de los rubros (Peaje, Patentes), con excepción del Costo Financiero (18,8%), no sufrieron modificaciones en relación con el mes anterior.
Aumento sostenido
En el marco de la inflación mundial más alta en 40 años -EEUU, la primera economía mundial, mostró el récord de inflación anual de 8,6%, en dólares, en mayo- y de, asimismo, el récord de inflación doméstica desde 2002 (las principales proyecciones de IPC argentino estiman un piso de 65% para todo 2022), los costos del transporte de carga superan por varios puntos la inflación minorista (proyección), en un marco en el que ambos indicadores enfrentan subas récord en 2022.
Los costos de transporte de carga y de logística afrontan esta situación en un marco de alta nominalidad de inflación en la economía argentina y por el gran incremento registrado en el gasoil, principal insumo en la estructura de costos del sector -que representa entre 33% y 36% en las media y larga distancias en términos generales-, teniendo en cuenta la compleja situación mundial del mercado de petróleo.
En este sentido, al igual que en la mayor parte de las economías occidentales, los muy elevados precios de las commodities energéticas y alimentarias (que encadena la salida de la pandemia con la guerra en Ucrania) ha llevado el barril internacional desde unos US$80 a US$120 (suba en torno a 50%), lo que está ejerciendo una enorme presión sobre las empresas de transporte y logística en el mundo. En la última semana de junio, el barril cotizaba entre US$110 y US$115.
