Fue la mayor alza en 20 años, que deja la actividad de la distribución mayorista en una situación de crisis. Los de material rodante, como los camiones de carga, se dispararon 154% en el año, cerca del doble de la inflación minorista
Con el aumento de 4% de diciembre pasado, los costos del transporte de carga acumularon durante 2022 una suba histórica de 121,3%. Así lo reflejó el Índice de Costos de Transporte elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
La suba de diciembre muestra una desaceleración respecto de los últimos tres meses (en septiembre el incremento fue de 6,45%; en octubre, de 5,52% y en noviembre, 10,69%). Sin embargo, el acumulado anual expresó la marca más alta de los últimos 20 años en materia de costos logísticos, con incrementos sustanciales en diferentes rubros, como Combustible (121%), Neumáticos (124%) y Material Rodante (154%).
El informe, que es producido por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la Fadeeac a partir de datos primarios y una estructura de costos obtenidos de manera independiente -auditado además en su metodología estadística por el Centro de Investigación en Finanzas de la Universidad Torcuato Di Tella-, mide 11 rubros que afectan directamente los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país. De hecho, funciona como referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
Los datos surgen en un contexto de continuidad de alta inflación minorista y mayorista en la economía, aunque se prevé cierta desaceleración en los próximos meses. Como contrapartida, en forma paralela la economía real también mostró actividad aceptable durante 2022, teniendo en cuenta la fuerte recuperación económica general experimentada desde el segundo semestre de 2021.
Qué pasó en diciembre
En el último mes del año que cerró, al igual que en los meses precedentes, se verificaron subas en la mayor parte de los rubros.
En primer término, se destaca el aumento del combustible (4,6%), que abarcó tanto el segmento mayorista como minorista del gasoil. Lubricantes, por su parte, exhibieron un aumento menor (2,5%), después de los marcados incrementos verificados desde principios de 2022.
En los rubros relativos a Equipo, Seguros vuelve a sufrir un aumento relevante (13,54%), en tanto que Material rodante y Reparaciones muestran subas destacadas (10,55% y 7,73% respectivamente). Por su parte, Neumáticos (1,33%) cerró diciembre con una suba menor respecto del comportamiento que tuvo a lo largo del año.
Peajes presentó un incremento mensual de 4,43% (por los aumentos de tarifas en los corredores de la provincia de Buenos Aires), y Gastos generales experimentó un ligero descenso (-1,15%).
El resto de los rubros (Personal, Patentes y tasas), con excepción de Costo financiero (3,91%), no sufrió modificaciones con relación a noviembre.
Por encima de la inflación
En el marco de la inflación mundial más alta en 40 años -Estados Unidos, la primera economía mundial, marcó el récord de inflación anual de 9,1% (en dólares) en junio-, y del récord de inflación doméstica desde 2002 (las principales proyecciones de Índice de Precios al Consumidor (IPC) argentino estiman un piso de 85% para 2022), los costos del transporte de carga superan por varios puntos la inflación minorista en el transcurso del año que concluyó.
Los costos del transporte de carga y logística afrontan esta situación en un marco de alta nominalidad de inflación en la economía argentina y por el gran incremento registrado en el gasoil en el año (121%), en los neumáticos (124%) y en los rubros vinculados con equipos (154%), en términos generales.
En el caso del combustible, el principal insumo en la estructura de costos del sector (representa entre 33% y 36% en la media y larga distancias en términos generales), enfrenta una compleja situación en el mercado mundial del petróleo.
Al igual que en la mayor parte de las economías occidentales, los muy elevados precios de las commodities energéticas y alimentarias que encadenaron la salida de la pandemia con la guerra en Ucrania, llevaron el barril internacional desde US$80 a US$120, cuestión que ejerció una importante presión sobre las empresas de transporte y logística en el mundo.
En la última semana de diciembre, el Brent cotizaba en torno a US$80, valor que muestra mayor distensión en los mercados internacionales.
