Fetap alerta sobre que, sin tarifa o subsidio, el sistema urbano se torna insostenible

El vicepresidente de la entidad, Gustavo Mira, aseguró que desde la última actualización del boleto, en febrero, sólo el gasoil subió 36% y que, si bien el número de pasajeros mejoró, aún no llegó a niveles prepandemia. Según los empresarios, el boleto debería rondar los $130. “Sin aportes o aumento, vamos a un esquema con futuro incierto”, dijo

El vicepresidente de Fetap, Gustavo Mira, advirtió que, de no haber una inmediata recomposición tarifaria o bien aportes de las diferentes jurisdicciones, el sistema del transporte urbano de Córdoba se tornará insostenible en el corto plazo.

Mira habló con Comercio y Justicia luego de que ayer se conoció que la Municipalidad de Mar del Plata dispuso que, a partir del 5 de mayo, próximo el boleto urbano de pasajeros pasará a costar $74,38, lo que significa 25% más respecto a la tarifa de $59,90 vigente en la actualidad.

Esa última tarifa es justamente la que hoy rige en Córdoba ciudad.

El intendente de Córdoba, Martín Llaryora, había dicho que iba a trabajar en tándem con Rosario y Santa Fe respecto al valor de la tarifa y días atrás negó que se estudie un incremento en el precio del boleto.

Pero la situación cambió en los últimos días.

“El gasoil subió 36% desde el último aumento del boleto. Sólo por ese ítem ya se licuó el 80% de la recomposición tarifaria, eso sin contar otros rubros como repuestos, cubiertas y lubricantes que siguen en alza”, explicó Mira. Encima, el diesel 500 que es el que usan las unidades, lo pagan a 126 pesos, más elevado que el valor del surtidor.

Para sumar un elemento extra, el viernes pasado comenzó a cerrarse la paritaria de UTA en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), suba que, una vez acordada, se trasladará a Córdoba.

“Vamos a ver cómo afrontamos ese aumento. Está claro que, sin aportes de Nación, Provincia o municipio, no hay forma de cumplir con ese compromiso”, reconoció Mira.

Tarifa

Respecto a la suba requerida, si bien Mira evitó precisar montos, trascendió que el pedido elevado por Fetap se ubica en $130 pesos.

Es evidente que ese monto no será convalidado y la Fetap lo sabe. Sin embargo, necesita una recomposición urgente de sus ingresos en una instancia en la que los costos se han disparado, particularmente en los últimos dos meses.

“Si no tenemos una respuesta oficial, ya sea al pedido de ajuste de tarifas o un aporte extra vía subsidios, el sistema es insostenible en el corto plazo”, advirtió el funcionario.

La situación ya ha sido advertida de manera periódica por los empresarios a las autoridades municipales que por el momento no acusan recibo, o al menos no ofrecen una respuesta concreta al planteo de las compañías.

Mientras tanto, la demanda de pasajeros sigue en aumento aunque, según admitió Mira, aún no llegó a equiparar los niveles prepandemia.

“Nosotros estamos trabajando con 95% de la flota en la calle”, explicó.

Por lo demás, la Fetap insiste en que de no haber respuesta pronta a los reclamos, el panorama para la normal prestación del servicio se verá resentido.

“Salvo que haya una revisión tarifaria o subsidios extra, la situación se encamina a un colapso en el corto plazo”, remató Mira.

En la comuna por ahora evitan hablar del tema. Con todo, admiten que más temprano que tarde el tema deberá ser abordado. En ese marco, un incremento en el boleto es una posibilidad muy alta, entre las alternativas posibles.

Reparto desigual

El desigual reparto de subsidios es uno de los puntos en discordia que sigue en el centro de la escena. Mientras en CABA o en el AMBA el boleto más económico se ubica en 18 pesos, en Córdoba está en 60 pesos, cifra que en definitiva está en línea con el resto de los distritos del interior del país.

Es precisamente, esa diferencia, vinculada a los subsidios, la que las provincias y municipios, entre ellas Córdoba, reclaman que se modifique para no tener que apelar a un aumento del boleto para poder cubrir los mayores costos derivados de los últimos incrementos generalizados en diferentes rubros.