El tren de carga ya recuperó lo perdido en los últimos 30 años

Se hizo un gran esfuerzo para reparar y mantener las vías así como para recuperar el material rodante. Se puso una tarifa competitiva, se salió a buscar grandes clientes y se lograron decenas. Pasa por Córdoba y otras 13 provincias. Uno de cada cinco granos de exportación llega al puerto por ese medio

Trenes Argentinos Cargas (TAC) superó la semana pasada 8 millones de toneladas transportadas en el año. Se trata de un número histórico para los ferrocarriles del Estado respecto a las cifras registradas desde 1992, cuando la logística ferroviaria comenzó una larga debacle. La cifra marca un crecimiento de más de 36% respecto a 2020 y de 57% respecto a 2019.

Según las autoridades, tres pilares fundamentales permitieron en la primera quincena de diciembre alcanzar estas cifras. Éstos son la reparación y el mantenimiento de vías; la recuperación del material rodante, y el establecimiento de una tarifa competitiva que permite la diversificación de productos, así como el ingreso de nuevos clientes.

En ese sentido, el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, expresó: “Estas cifras son el resultado de una política de Estado, que es invertir en nuestros ferrocarriles de carga, en las vías, en material rodante, en tecnología, para tener trenes cada vez más eficientes, más rápidos, que llegan más lejos y que ya pueden llevar la producción directamente hasta el interior de nuestros puertos para exportarla”.

Por su parte, el presidente de TAC, Daniel Vispo, destacó: “Los ocho millones de toneladas representan el compromiso de los trabajadores, la confianza de los clientes y el apoyo de las autoridades ministeriales y sindicales. Los ferrocarriles son parte de la reconstrucción argentina, son el motor que dinamiza las economías regionales, generan trabajo genuino y posicionan el país en el mercado internacional porque más de 20% de los productos agrícolas llega a los puertos por tren”.

Durante lo que va de la gestión se sumaron 38 nuevos clientes a la logística ferroviaria estatal. Varios de ellos representan productos nuevos para la empresa, destinados al consumo local (bebidas, cemento, pasta de celulosa y arena), que tienen como característica principal el recorrido ascendente, esto es mercadería con destino federal a las provincias de Misiones, Salta, Mendoza, Chaco, Tucumán y Santiago del Estero.

Asimismo, se indicó que otro de los factores fue la incorporación de puntos de carga que permiten la llegada del tren a la boca productiva de las plantas y a las terminales portuarias donde se realizan descargas de forma directa, lo que optimiza los tiempos y la rotación de vagones. Además, cabe destacar los 10 accesos ferroviarios inaugurados en el período 2020-2021 en los que se originó el 6% de las toneladas de productos agrícolas provenientes del norte del país.

Además, se invirtió en vías y material rodante, en mejoras de infraestructura y maquinaria en los talleres propios, avanzando en un sistema más estable que permita mayores velocidades de circulación a las formaciones, y se capacitó al personal para el uso de herramientas que permiten acelerar los procesos de mejoras.

De esta manera, TAC se posicionó por primera vez en 2021 como el operador con mayor participación en el mercado ferroviario del país, con una incidencia de 34%, dato que surge de cruzar las estadísticas con las concesionarias privadas.