ESCUCHARCinco aerolíneas low cost con presencia en el país pidieron condiciones para operar en el país y la región a la par que las compañías tradicionales del mercado aerocomercial, al participar de la jornada de cierre del 18° foro de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y el Caribe (ALTA), en Buenos Aires.
El titular del Improtur, Ricardo Sosa, destacó las coincidencias puestas de manifiesto en un panel en el que debatieron las aerolíneas low cost que operan en el país y afirmó que es “sumamente positivo” que soliciten estar en un mismo nivel que las tradicionales, porque “se trata, de trabajar en conjunto y construir para una mejor aviación aerocomercial”.
En el marco del foro de la ALTA, que culmina este martes en Buenos Aires, cinco aerolíneas low cost, cuatro que ya operan en el país, dos de ellas con servicios de cabotaje y una quinta que iniciará en breve sus vuelos entre Colombia y Argentina, coincidieron en un panel donde analizaron el presente y el futuro del sector y de las empresas de bajo costo en particular.
“Un ejemplo es lo que está sucediendo en Argentina, en cuanto a que hace tres o cuatro años atrás; las Low Cost estaban discriminadas en un aeropuerto y las tradicionales por otros, pero ahora todas están operando entre Aeroparque y Ezeiza”, puntualizó Sosa.
Durante el desarrollo del panel, del que participaron Estuardo Ortiz, por JetSmart; José Ignacio Dougnac, por Sky Airlines; Félix Antelo, por Viva Air; Mauricio Sana, por Flybondi y Eduardo Lombana, por Wingo, se reclamó “el apoyo de las autoridades gubernamentales de la región para analizar el marco impositivo y regulatorio que permita consolidar un crecimiento en la cantidad de pasajeros que vuelan, tanto en Argentina, como en la región”.
En ese sentido, Antelo afirmó que “en Sudamérica hay, con variables según el país, un promedio de medio viaje por habitante por año, cuando en Estados Unidos esa cifra es de 2,5; necesitamos cambiar las condiciones para lograr acercarnos cada vez más a ese número”.
El directivo abogó por “una tasa de embarque diferencial” para los vuelos regionales de manera tal de “consolidar las operaciones, porque los desafíos que se enfrentan son los mismos para las low cost que para las líneas tradicionales”.
De igual manera se pronunció Dougnac, quién dijo que apostaba “a la recuperación” y que tanto las low cost como las aerolíneas tradicionales “son la misma industria y es necesario compartir las experiencias para crecer en armonía”.
