Actualizan subsidios nacionales; aun así Mestre prepara suba escalonada de boleto

La Nación mantendrá los giros para cubrir el aumento salarial a los choferes y también parte del gasoil. No obstante, por el “costo Córdoba” del convenio colectivo local, los envíos sólo cubrirán 70% de la mejora a los trabajadores. Sumado al incremento en los insumos, el municipio analiza ajustar la tarifa aunque de forma segmentada. Estudia si conserva el aporte propio que abarata el costo al usuario. [privado] El incremento del boleto del transporte urbano de pasajeros para la ciudad de Córdoba será en principio segmentado y de un rango inferior a las estimaciones originales, luego de que la Nación confirmó ayer la continuidad del esquema de subsidios, con la actualización correspondiente en el caso del destinado a cubrir el aumento salarial a los choferes. La posibilidad quedó firme luego del anuncio del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, tras participar de una reunión con intendentes de diferentes ciudades del interior, entre ellos Ramón Mestre. Del encuentro también participó el presidente Mauricio Macri. Ahora sólo resta conocer el detalle de la paritaria que firmará UTA nacional con Fatap y su correspondiente impacto en Córdoba. En principio, el aumento salarial será de 29 por ciento escalonado en dos o tres tramos. Una vez determinada esa suba, la Municipalidad de Córdoba se abocará a realizar el estudio de costos correspondiente y la actualización de la fórmula polinómica en la cual el costo salarial explica 70 por ciento del total. Como fuere, la decisión de la Nación de sostener y actualizar el esquema de subsidios trajo alivio al Palacio 6 de Julio. Sucede que -de no cubrir los nuevos incrementos salariales- no sólo Córdoba sino también los restantes distritos del interior hubiesen tenido que actualizar tarifas en porcentajes superiores a 35 ó 40 por ciento. El “boletazo” ya se vislumbraba indigerible para los usuarios, quienes desde fines del año pasado vienen soportando incrementos en bienes y servicios en general, con paritarias que parecen no acompañar la dinámica de precios. En ese escenario, difícilmente la administración Mestre o cualquier otra del país hubiese podido amortiguar ese impacto con subsidios propios, a tenor de las dificultades financieras que atraviesan diferentes distritos, entre ellos Córdoba. De hecho, por estas horas, la Municipalidad analiza la continuidad del subsidio propio destinado al usuario, que implica un ahorro en el precio del boleto de 10 por ciento respecto del valor que reciben las empresas, de 9,15 pesos por viaje en el caso de la tarifa plana. Aumento de tarifas, de todos modos De cualquier manera, la decisión de la Nación de extender el esquema de aportes y actualizarlo conforme la paritaria de UTA no desactivará el promocionado incremento de tarifas. Por un lado, los subsidios al gasoil sólo cubren 80 por ciento del total consumido. El 20 por ciento restante debe pagarse a precio de surtidor. Ese insumo, clave para el transporte, subió fuertemente desde el último aumento del boleto, en noviembre pasado. En cuanto al subsidio a los choferes, si bien en el resto de los distritos del país cubre el ciento por ciento del aumento, en el caso de Córdoba sólo alcanza a 70 por ciento. Ocurre que el convenio colectivo que rige para UTA Córdoba tiene la particularidad de computar una hora menos de trabajo por chofer. En ese marco, el sistema necesita de un promedio de 3,5 trabajadores por unidad y la Nación sólo cubre tres empleados por coche. En ese marco, cada vez que se produce un aumento salarial, parte de esa suba debe ser absorbida o bien por tarifas o por subsidios propios y el municipio hace tiempo dejó de subsidiar ese tramo, salvo el vinculado con la demanda, que involucra 130 millones de pesos al año. Por lo demás, a ese ajuste hay que sumarle el aumento de los demás insumos que conforman la polinómica, entre ellos el valor de las unidades, lubricantes y repuestos, entre otros. La suba de esos elementos no escapó a la inflación generalizada desde noviembre a esta parte. La semana pasada, los empresarios nucleados en Fetap habían asegurado que, sin analizar el tema salarial, la minuta de costos ya determinaba un boleto a 12,56 pesos, 37,2 por ciento más alto que los $9,15 que reciben hoy. A ese valor habría que sumarle ahora el costo extra por la suba de salarios que no asume la Nación con los subsidios. Seguramente, el valor superará los 13 pesos. De todas formas, anoche, fuentes de Fetap contactadas por Comercio y Justicia aseguraron que no estaba cerrada la puerta para discutir la posibilidad de que la Nación también cubriera ese “costo Córdoba”. Por lo demás, fuentes del Ejecutivo municipal aseguraron a este medio que -en principio- el aumento del boleto, cuyo tenor se determinará en función del cierre de la paritaria con UTA, será escalonado en tantos tramos como acuerde el gremio el incremento salarial. En principio, el primer escalonado de UTA debería regir retroactivo al 1 de abril por lo que, una vez homologado ese acuerdo, sería inminente el ingreso al Concejo Deliberante del pedido de aumento de tarifas desde el Ejecutivo. La decisión de la Nación de aumentar los aportes vigentes apunta a equiparar los costos con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires e implicará una erogación 37 por ciento mayor para el interior, según se informó ayer. "Es un paso fundamental para acortar asimetrías en las políticas de subsidios con relación al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con el interior del país, fortaleciendo el federalismo necesario para lograr una mayor equidad entre los ciudadanos de nuestra Argentina”, sostuvo ayer la Municipalidad. El monto de los subsidios se elevará a 14.700 millones de pesos, cuatro mil millones de pesos más que el año pasado. [/privado]

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