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Rosario le ganó a Santos y a New Orleans en carga de soja

El potencial de Rosario y su área circundante como polo sojero podrá verse aumentado por su
ubicación central en la hidrovía Paraná-Paraguay. Serán 3.000 kilómetros de corredor fluvial
integrado a Paraguay y Bolivia. La obra avanza y esta semana se cerró parte del proceso licitatorio

Las terminales portuarias de Rosario desplazaron en los últimos años al distrito aduanero de Nueva Orleans, en Estados Unidos, y al nodo portuario de Santos, Brasil, en volumen de producción sojera despachado: desde allí sale 50% del aceite y más de 40% de la harina de soja que se consume en todo el planeta, destacó en un informe reciente para la agencia Next TV News el investigador Francisco Lucotti.
Es el complejo agroexportador más grande del mundo y, sin embargo, se accede atravesando extensos caminos de tierra, en una zona del país frecuentemente castigada por las inundaciones. Si bien se han implementado nuevos sistemas de turnos para los camiones que ingresan los granos, hasta hace poco no era extraño que se formaran filas de varios días en la época de cosecha.

Son 70 kilómetros de costa sobre el río Paraná al norte y sur de la ciudad de Rosario, la tercera área urbana de Argentina, en la provincia de Santa Fe. Sobre la vera se ubican 20 plantas de almacenamiento y procesamiento de granos, aceite y harina de cereales y oleaginosas, que conforman el polo de exportación de soja más importante del mundo: cinco de cada 10 buques que transportan harina y aceite de soja al globo zarpan de los puertos del Gran Rosario, revela la investigación.
En el área de Timbúes, 35 kilómetros al norte de Rosario, se encuentran en construcción dos nuevas plantas (de las empresas AGD y ACA) y ya existen otras tres, incluida la de Renova, que es la de mayor producción sojera del país, que se encuentra en expansión.
Debido a la enorme importancia de la zona, ya está en ejecución un megaproyecto para que el tren Belgrano Cargas ingrese por primera vez de forma directa a las cinco plantas, lo que permitirá aumentar la carga que llega en tren a los puertos del Gran Rosario de 700.000 a 1.700.000 toneladas por año y reducir 30% los costos logísticos, según una estimación del Ministerio de Transporte de la Nación.
La obra incluye la construcción de un nuevo puente ferroviario y una playa de maniobras. La inversión, que asciende a 4.680 millones de pesos (117 millones de dólares), será 70% privada (de las empresas) y 30% estatal. “La finalización de la construcción de las nuevas plantas y las obras ferroviarias está esperada para la segunda mitad de este año 2019”, precisa Lucotti.
En 2018, 42 millones de toneladas de granos, aceites y subproductos se exportaron por los puertos del Gran Rosario, de un total de 73 millones de toneladas en el ámbito nacional, según datos del Ministerio de Producción y Trabajo. Si se incluye al puerto de Rosario, representa casi 80% del total. Desde 2016, este complejo agroindustrial y de exportación desplazó los centros logísticos de Nueva Orleans, en EEUU, y Santos, en Brasil, y se consolidó como el polo sojero más grande del mundo.

Ahora, de acuerdo con el plan de obras que ejecuta Transporte de Nación, el potencial de Rosario como polo sojero podría verse aumentado por su ubicación central en la hidrovía Paraná-Paraguay. A lo largo de más de 3.000 kilómetros, este corredor fluvial permite conecta la zona central de América del Sur con el océano Atlántico y facilita la exportación a todo el mundo de bienes provenientes de dos países sin litoral marítimo con una importante producción de soja: Paraguay y Bolivia.
Por supuesto, el sector reclama medidas para recuperar la competitividad, particularmente en una economía altamente inflacionaria. En 2018, el Gobierno suspendió la baja gradual de los impuestos a las exportaciones de soja, en medio de una crisis cambiaria que en pocos meses dejó al peso argentino con 50% de su valor.
La obra está en marcha. Esta semana se presentaron cinco ofertas técnicas para la primera parte de la obra de balizamiento y dragado del Paraná, con lo cual el proceso licitatorio va cumpliendo los plazos anunciados hace diez días por el presidente Mauricio Macri.

En números

Cinco de cada 10 buques que transportan harina y aceite de soja en el mundo zarpan de los puertos del Gran Rosario

En 2018, 42 millones de toneladas de granos, aceites y subproductos se exportaron por esos puertos.

Sobre la vera del Paraná se ubican 20 plantas de almacenamiento y procesamiento de granos, aceite y harina de cereales y oleaginosas