ESCUCHARStellantis anunció US$385 millones para producir una nueva familia de vehículos en Ferreyra. Además fabricará motores. Generará 1.300 nuevos empleos. En paralelo, Renault informará, el próximo día 19, la fabricación de una camioneta mediana. Se discontinuarán el Sandero y el Logan, no así la Kangoo. Por ahora, seguirán con la Alaskan y la Frontier. Sin embargo, por sobrestock, habrá suspensiones desde octubre hasta enero. En tanto, VW sumará cajas automáticas con una inversión de la japonesa Aisin
El Grupo Stellantis, propietario de las marcas Fiat, Peugeot, Citroën y Jeep entre otras, anunció ayer una inversión de US$385 millones para fabricar en la planta de Ferreyra, Córdoba, una nueva familia de vehículos y un nuevo motor. El proyecto demandará la incorporación de 1.300 nuevos empleos.
Los modelos que producirá la automotriz no fueron revelados por el momento, pero en el sector todos dan por descontado que se tratade las pick ups medianas del grupo (las Fiat Titano, Peugeot Landtrek y RAM 1200).
Mientras tanto, Renault anunció que el próximo día 19 realizará un anuncio de inversión para su planta de Santa Isabel, en Córdoba. Según adelantó oportunamente Comercio y Justicia, la idea es producir una nueva camioneta, en este caso mediana, básicamente para exportación.
En paralelo, y también dato adelantado por este medio, Volkswagen negocia con la japonesa Aisin, la producción de cajas de velocidad automáticas en la planta de Camino a San Carlos.
En todos los casos, las inversiones sólo se reflejarán en una producción en serie en 2025, sumando más de 700 millones de dólares en total.
Además de las autoridades de Stellantis, participaron del evento en Ferreyra el gobernador Martín Llaryora, quien calificó de “hecho histórico” el anuncio, al tiempo que recordó que 75% de la producción será para exportación.
En paralelo, destacó que inversiones como las de Stellantis llegan a Córdoba “porque hay un gobierno que decide apostar por la producción y mejorar la competitividad, pero también porque tenemos trabajadores calificados, empresas autopartistas comprometidas, talento cordobés, el compromiso de los empresarios cordobeses en mejorar cualquiera de las situaciones y en adaptarse a cualquiera de las circunstancias para cumplir con sus compromisos”.
En tanto, el intendente Daniel Passerini valoró la posibilidad de generar puestos de trabajo y garantizó el acompañamiento municipal: “Nosotros vamos a acompañar este proceso, porque esta inversión invierte en personas”.
Por su parte, el presidente de Stellantis para América del Sur, Emanuele Cappellano, calificó esta inversión como “la más importante de la industria automotriz argentina en el presente año” y agregó que “este desarrollo llega para posicionar el polo de Córdoba como una instalación de estándar global”.
El proyecto contempla, a su vez, la utilización de energías renovables para el proceso productivo e industrial de la planta de Córdoba.
El detalle no es menor. Sucede que las terminales pretenden que las inversiones ingresen en los beneficios del RIGI. Taxativamente no figuran aunque sí los proyectos relacionados a la menor emisión de gases de efecto invernadero.
Los proyectos
El desembolso de los US$385 millones se suma a los US$270 millones anunciados en abril para producir una SUV Peugeot 2008 en la planta de El Palomar, también de Stellantis.
En total, en los últimos dos años, la automotriz que nació en 2021 de la fusión de FCA (Fiat Chrysler) y PSA (Peugeot Citroën) destacó que lleva invertidos más de US$1.000 millones, entre el anuncio de ayer, el de 2008 y las participaciones accionarias en la minera McEwen Copper, productora de cobre, y en la generadora de energía renovable 360Energy, entre otras adquisiciones.
Los US$385 millones serán destinados al “desarrollo de una nueva familia de vehículos, de nuevos componentes y un nuevo motor”, señaló la automotriz, sin revelar por el momento de qué modelos se trata, aunque en el sector dan por hecho que será una (o más de una) pick up mediana.
La inversión contempla además la radicación de la autopartista Suramericana en la planta de Ferreyra, una empresa que adquirió la automotriz. La radicación de la autopartista permitirá garantizar el porcentaje de contenido local del nuevo modelo pretendido por Stellantis, como en el resto de los vehículos que produce en el país, destacó.
La nueva familia de modelos fue pensada para un volumen de exportación del 75% a la región, puntualizó Cappellano durante el acto en la fábrica, al lado de la línea de montaje del Cronos.
La producción estará abastecida con energía renovable y generará nuevos puestos de trabajo, serían 1.300, de los cuales 50% será para mujeres.
Posteriormente, en una rueda de prensa con medios locales y de Buenos Aires, Capellano y Martín Zuppi, presidente de Stellantis en Argentina, ampliaron la información y aclararon algunos puntos.
El lanzamiento de la “nueva familia de modelos” hecha en Córdoba está previsto para la primera parte de 2025, dijeron. Sobre el modelo en sí, y si se tratará de una o varias pick ups, Capellano repitió que “es una nueva familia y tendrá un nuevo motor”, totalmente nuevo para América del Sur pero no para el grupo, aclaró.
La puesta en marcha de la producción del motor en la planta de Ferreyra demandará más tiempo que la del modelo, indicó. El propulsor inédito también será exportado a la región y, tal vez, a algún otro destino potencial.
Consultados sobre si el nuevo modelo podría sumar una marca que no sea Fiat, Capellano reconoció que es una familia que “admite distintas marcas”.
Respecto de la posibilidad de que la inversión anunciada pueda calificar para los beneficios del RIGI, Zuppi señaló que están estudiando si el desembolso “puede encuadrar” en las exigencias, en función de lo que defina la reglamentación.
En ese marco, una fuente del grupo consultada por Comercio y Justicia dijo que se trabaja para poder acceder a los beneficios fiscales, con proyectos de movilidad sustentable.
“Todas las inversiones nuevas parten del plan de Stellantis para descarbonizar”, respondió Capellano a la posibilidad de que la nueva plataforma a instalar en Córdoba contemple versiones híbridas. Lo que sí confirmó es que no se hará un modelo eléctrico.
La planta de Ferreyra tiene una capacidad instalada para fabricar 162.000 unidades anuales y no necesitará una ampliación para sumar la nueva familia de modelos, aclararon. Este año, la producción del Cronos llegará a unas 75.000 unidades, con lo que hay espacio para incorporar la nueva línea de montaje.
Capellano dijo que la llegada de la nueva familia de modelos no tiene que ver con una merma en la producción del Cronos, cuya continuidad está garantizada para los próximos años (en 2025 recibirá un restyling).
El nuevo vehículo arrancará con un contenido local de piezas de entre 30 y 40%, con la proyección de que ese porcentaje suba en el tiempo, indicó.
Renault
Mientras tanto, la automotriz Renault anunció que el próximo día 19 realizará un
“anuncio histórico” para la planta de Santa Isabel.
En ese marco, según anticipó Comercio y Justicia, la idea es sumar la producción de una pick up mediana.
“Las obras ya empezaron”, reveló a este medio una fuente de la compañía. En principio, se producirá en la misma nave en la que se fabrican hoy los modelos Sandero, Sandero Stepway, Logan y Kangoo.
Según trascendió, los vehículos se discontinuarían y sólo se mantendría la Kangoo y ahora la pick up que figura como “proyecto 312”.
Aunque no trascendió la inversión, rondaría los 200 millones de dólares.
“La idea es que las automotrices locales terminen concentrando la producción de camionetas o utilitarios”, reveló la fuente.
De todas formas, no todas son buenas para Renault. Hoy mantiene suspensiones rotativas y periódicas tanto en la planta de producción de vehículos como de camionetas, en este caso la Alaskan y la Frontier de Nissan.
La caída en las ventas llevó a que la empresa esté sobrestockeada. En el caso de las pick ups, en las que trabajan unos 700 operarios, se trabajará hasta la segunda semana de octubre y luego todo el personal quedará suspendido hasta enero inclusive.
VW
En cuanto a VW, tal como adelantó Comercio y Justicia, están avanzadas las gestiones para que la japonesa Aisin concrete una inyección de fondos para producir una caja automática. Relegado habría quedado el proyecto de la surcoreana Hyundai, también con la misma intención.
Esa caja se produciría en la misma nave donde hoy se fabrica la caja MQ281, cada vez menos demandada. En tanto, la MQ200 se seguiría fabricando. Ambas son cajas manuales.
Hoy VW tiene unos 700 empleados pero tiene abierto un régimen de retiros voluntarios.
A la par, produce camiones y motos Ducati, aunque en ambos casos llegan en cajas desde Brasil y sólo son ensambladas en Córdoba.
En ese marco, salvo Stellantis, los proyectos de Renault y de VW no requerirían de mayor demanda de personal, no al menos al nivel que dejó trascender el grupo a cargo de la planta de Ferreyra.
