ESCUCHAREsta medida beneficiará, por ejemplo, el movimiento y volumen de cargas en aeropuertos como los de Rosario, Salta y Mendoza, entre otros, y a sus correspondientes aduanas locales
Luego de cuatro años de negociaciones, el sector de cargas, representado por la Asociación Cordobesa de Agentes de Carga (ACAC), recuperó una normativa que permitirá un mayor desarrollo regional para todos los actores que forman parte del mismo, un logro que se motorizó desde esta provincia pero beneficia a todo el interior del país.
La medida, que fue publicada hace unos días en el Boletín Oficial (resolución general 4731/2020), aprueba la restitución de la “continuación de bodega aérea por vía terrestre”, lo que implica una reivindicación necesaria para la industria en el interior del país.
“Estábamos motivados por la imperiosa necesidad de eliminar el sesgo negativo y discriminatorio que históricamente hemos sufrido quienes vivimos fuera del radio de Buenos Aires, que se manifiesta a diario en la toma de decisiones aduaneras, que impactan desfavorablemente en el desarrollo de las economías regionales. Es por ello que nuestra entidad tomó como propio el desafío de trabajar en pro de todo el sector del interior del país. Luego de casi cuatro años de gestión, hoy llegamos a un final feliz”, declaró Laura Casaletti, presidente de la ACAC.
“El concepto de que sí somos realmente o no un país federal es un debate de años en la Argentina, que incluye a la política y a todos los sectores económicos, sin excepción”, expresó la directiva.
Vale destacar que la importancia de esta nueva normativa radica especialmente en que convalida la plena vigencia del tratamiento que debe darse a todas las mercaderías que arriben al país por vía aérea, destinadas a las aduanas del interior, las cuales, por motivos propios del tipo de transporte, ya sean restricciones en dimensiones de los aviones de cabotaje o por las características intrínsecas de las cargas, deben utilizar la vía terrestre para llegar a la aduana de destino final. Es decir, beneficiará por ejemplo al movimiento y volumen de cargas en aeropuertos como los de Rosario, Salta, Mendoza, por citar algunos, y a sus correspondientes aduanas locales.
“Con la anterior legislación, los importadores estaban obligados a realizar un tránsito aduanero ISTA hasta las aduanas del interior del país, cuyo costo generaba un alto impacto económico en la gestión logística integral de transporte de sus productos (repuestos, componentes, piezas y partes de la cadena productiva, etcétera). Con el fin de minimizar su impacto, muchas empresas comenzaron a realizar el despacho de aduana directamente en Ezeiza, lo cual significó, la pérdida de trabajo de los operadores locales afectados a la operativa: agentes de carga, despachantes de aduanas, depósitos fiscales y de carga general”, señaló Casaletti.
Lo relevante de esta resolución en el sector está dado principalmente porque posibilita la descentralización del comercio internacional, tanto en lo operativo como en lo comercial, ya que permitirá salir de la esfera del manejo de Buenos Aires, para devolverle al interior su posición como operadores del comercio exterior.
“El mayor beneficio será el impacto económico que esto generará en todo el interior del país. Dado que posibilitará un mayor acceso a la oferta del transporte aéreo que posee Argentina, a través de sus aeropuertos, lo cual, necesariamente redundará en mejores costos para el servicio. Consecuentemente, impactará de lleno en la competitividad de diversas regiones del territorio argentino, al reducir los costos de la cadena productiva de las empresas importadoras / exportadoras. Lo que se debería traducir también, en mejores costos para el mercado local e internacional”, agregó la ejecutiva.
Otro punto para destacar es que este nuevo esquema generará mayor actividad en las aduanas del interior, lo que representa trabajo para todos los operadores que están vinculados al sector, como agentes de cargas, depósitos fiscales, despachantes de aduana, transportistas, etcétera.
“Estamos muy felices con lo logrado, ahora nos queda el reto de poner en marcha el servicio multimodal aéreo, en medio de una etapa tan compleja como la que hoy vive esta industria”, finalizó Casaletti.
