ESCUCHAR“La competividad del sector se encuentra cada vez más amenazada”, denuncia la federación nacional de transportistas. La presión impositiva es atroz -alrededor de 40%- las órdenes
disminuyen, la actividad se frena y los insumos siguen la carrera del dólar
Por Javier De Pascuale – [email protected]
El costo del autotransporte de cargas creció 3,8% en agosto en Argentina, mientras que en el acumulado del año muestra una suba de casi 29% y, en los 12 últimos meses, de 40,3 por ciento. Así lo informó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
De este modo, transportar mercadería en camión puede trepar 45% acumulado interanual, quizás a fin de este mes.
El ajuste del tipo de cambio y la suba del combustible, uno de los insumos centrales del sector, son los principales motores de una suba que alerta al sector. Si en lo que va de 2018, los camiones cargan 29% más de costos, podría llegar a 34% de enero a septiembre.
El combustible aumentó 6,55% en agosto y ya alcanzó 34% en lo que va del año.
Con los incrementos de septiembre, la suba acumulada del gasoil podría alcanzar 50% de enero a setiembre de 2018 y llegar al 70% desde la desregulación del mercado.
La suba del dólar fue una de las razones principales a empujar el alza, pero también aumentaron considerablemente los peajes.
Con la proyección de la suba de combustibles en septiembre, el Índice podría alcanzar 45% de aumento acumulado, cinco puntos por encima de la inflación minorista estimada por el mercado.
En un contexto de constantes aumentos, el autotransporte de cargas sufrió una crecida en agosto del 3,82% en sus costos, pero con la proyección de la suba del gasoil de cerca de 12% en septiembre, el índice de costos puede trepar a 45% para los últimos doce meses, aseguró la federación nacional de transportistas. La magnitud del alza del combustible y la devaluación de la moneda agudizan la emergencia que atraviesa el sector, según los estudios del sector.
Por supuesto, el disparo de costos “afecta de manera preocupante la competitividad de una de las actividades más importantes de la economía nacional”, aseguran. “Se marcaría un promedio de al menos 3,5 puntos de inflación del flete por cada mes del año, en un marco en el que todavía se prevén fuertes ajustes de costos en la cadena del transporte y logística para la segunda parte del 2018”.
Y esto sucede “en un contexto recesivo en el que se registraron caídas relevantes en los volúmenes transportados en el consumo masivo, la industria y la construcción, entre otros rubros”, es decir muchos menos encargos de clientes. Estos valores arrastran a la inflación del flete en el transcurso del año unos cinco puntos por encima a la registrada en 2017, que fue del 24 %, “con el agravante de la importante desaceleración de la actividad”, subrayaron.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la Fadeeac, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
Dólar alto y combustible
Una de las principales razones de la crecida fue el ajuste del tipo de cambio del orden del 100% en cuatro meses, sobre todo en el actual esquema de desregulación del mercado de hidrocarburos.
Con los recientes incrementos verificados de entre 10% y 12% en septiembre, la suba acumulada del gas-oil podría alcanzar el 50% en los nueve meses del año (enero-setiembre de 2018) y llegar al 70% desde la desregulación del mercado de hidrocarburos (1º de octubre de 2017).
En segundo lugar, el aumento en el peaje llegó l 10,66%, que se corresponde con los ajustes en el tránsito de peajes por rutas nacionales en los corredores nacionales 3, 4, 6, 8 y 18. Por el lado de los costos del equipo, Material Rodante vuelve exhibir una notoria suba mensual (7.42%), con impacto en Reparaciones (6.66%). En los últimos cuatro meses el material rodante subió 43%, en tanto que las reparaciones se posicionaron 34% más arriba.
También se destacó el aumento en los neumáticos de 4,7%, y una ligera suba en Gastos Generales de 1,37%.
El sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país que redobla la presión sobre el sector, que tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden de 40%. Junto al fuerte encarecimiento nominal y relativo del combustible, de las mayores presiones salariales y el resto de los rubros componentes en general, y de la depreciación de la moneda, la competitividad del sector está cada vez más amenazada.
